Best WordPress Hosting
 

Ricciardo újra Red Bullban, Alonso végre Mercedesben? – ilyen lehet a 2025-ös F1-es mezőny

Noha még csak két verseny telt el a 2024-es szezonból, már mindenkit az foglalkoztat, hogy miként folytatódik a pilótakeringő a 2025-ös idényre. Az egyik F1-es újságíró szerint lesznek még meglepetések.

A hír Ricciardo újra Red Bullban, Alonso végre Mercedesben? – ilyen lehet a 2025-ös F1-es mezőny először Racingline.hu jelent meg.

Japánban szinte csak japán autót szeretnek lopni

Nemrég mutatkozott be az új Toyota Land Cruiser, a tolvajok dörzsölhetik a tenyerüket

Igazán nemzeti érzelműek a japán autótolvajok: a 2023-ban ellopott járművek közül a 10 leggyakoribb modellből 9 japán márka gyártmánya. De ne gondoljuk, hogy vegyesen vannak Nissanok, Subaruk, Hondák vagy Suzukik: szinte csak a Toyota és a Lexus teszi ki az áldozati listát. Az első kilenc helyen ez a két márka áll, ezen belül is hét helyet vitt el a Toyota, kettőt a Lexus. A tizedik legtöbbször ellopott autó a Mercedes-Benzé lett, bár itt nem részletezték, pontosan melyik modellről van szó.

Hamis WiFi hálózattal hatékony a Tesla-lopás

Két kutató megtalálta a módját, hogy töltőpontokon álló Teslákat lopjanak. Hamis WiFi hálózatot hoztak létre, amellyel megszerezték a tulajdonos belépési adatait, és új telefonos kulcsot másoltak maguknak az autóhoz. Más csapatok korábban egyéb sebezhetőségekre is felfigyeltek a high-tech elektromos autók kapcsán. A Mysk Inc. szakemberei javaslatokat is tettek a Teslának a probléma orvoslására, de a gyártó nem ismeri el annak létezését sem.

Leszavazták az egyik szabályváltozást, amitől jobb versenyeket remélt az F1

Az F1 döntéshozóinak egyik célja a 2026-os szabályokkal, hogy visszafordítsák az autók tömegének elszabadult növekedését. A Pirelli azonban nem ment bele, hogy újra kisebb kerekeket gyártson.

A hír Leszavazták az egyik szabályváltozást, amitől jobb versenyeket remélt az F1 először Racingline.hu jelent meg.

Elbúcsúzott a Challenger, V8-as helyett villanyt ajánl a Dodge

A forma kellően vad, a formatervezők az első generációt vették alapul. A második nemzedék egy olajváslág szülte négyhengeres kisautó, amit szerencsére gyorsan eltűnt a süllyesztőben

Huszonöt év és egy felejthető második generáció után 2008-ban tért vissza a Challenger, a kellően múltidéző és agresszív külsejű izomkupét nehezen engedte el a Dodge, egészen 2023-ig folyt a gyártás. Az akár 6,4-es V8-assal is kérhető Challenger pont olyan “tahó amerikai” autó volt, amilyennek lennie kellett. A lóerőhegyeket mozgató kupé a hosszú gyártás ellenére végig népszerű maradt, 15 év alatt 778 ezer példány fogyott. A nyugdíjazása egy korszak végét jelenti, a V8-as izomautóra nem lehet számítani a közeljövőben.