Eredeti formatervű, hatalmas termetű, családi használatra ideális autó a SsangYong Torres. Tekintélyes hatótávú, elektromos változatban is kipróbáltuk.
The post Koreai robotzsaru, elektromos hajtással – SsangYong Torres EVX first appeared on Vezess.
Archívum címkék: SsangYong
Ki gondolta volna, hogy a Ssangyong eredeti megjelenése a józan, visszafogott választás?
Szívócső- és közvetlen befecskendezéssel is választható az 1,2-es turbómotor.
Forradalom az elektromos mobilitásban: bemutatkozik a Torres EVX
A SsangYong gyártója, a KG Mobility isztambuli sajtóeseményén leplezte le legújabb zászlóshajóját, a Torres EVX-et. Az eseményen jelen volt Kwak Jea-sun, a vállalat elnöke is, hangsúlyozva a cég elköteleződését a globális piaci növekedés és az innovatív termékpaletta mellett. Az új modell a dél-koreai gyártó válasza az elektromos mobilitás iránti növekvő globális igényre, és egy újabb lépés annak érdekében, hogy a márka a fenntarthatóság és innováció éllovasává váljon.
Az elektromos járművek piacán új mérföldkőnek számító, hazánkban továbbra is SsangYong márkanév alatt értékesített Torres EVX nemcsak egy újabb elektromos SUV, hanem egy teljesen új megközelítés az autózásban, amely egyesíti az erőt, a stílust és a fenntarthatóságot. A Torres EVX a SsangYong gyártója, a KG Mobility „Powered by Toughness” dizájn-filozófiáját testesíti meg, amely merész karaktervonalakkal és erőteljes részletekkel emeli ki a jármű egyedi személyiségét.
Elektromos hajtáslánc: hatékonyság és teljesítmény
Itthon az első villany-SsangYong, mutatjuk az árát!
Csakúgy, mint benzinmotoros testvére, a Torres EVX sem apró termetű jószág, hiszen 4,72 méter hosszú, 1,89 méter széles, 1,72 méter magas, így egy hangyányival nagyobb mint a benzines, a tengelytávja viszont ugyanúgy 2,68 méter. A hasonló dimenziók ellenére viszont képtelenség lesz összetéveszteni a kettőt, hiszen az EVX-en nincs hagyományos hűtőmaszk és a fényszórói is más megjelenést kaptak. Hátul több a hasonlóság, viszont a lökhárító más dizájnt kapott, és a kipufogó is nyilvánvalóan hiányzik róla.
Hirdetés
1 millió kilométeres garanciával vehetsz autót itthon
Eredeti formájával és tágas, okos belső terével a Ssangyong Torres ígéretes alap az elektromos hajtás befogadására. A koreai villanyterepjárót kínai kooperációból származó akkucsomaggal vezettük.
The post 1 millió kilométeres garanciával vehetsz autót itthon first appeared on Vezess.
Ennyi pénzért máshol nem kapsz ekkora autót
A mai világban, ahol lassan a legnagyobb autók is elektromosak, mozgó fosszíliának tűnik egy alvázas terepjáró, mint a SsangYong Rexton. Vajon tényleg az?
The post Ennyi pénzért máshol nem kapsz ekkora autót first appeared on Vezess.
Tudnád szeretni? Nagy, kényelmes és olcsó is a SsangYong Tivoli
Elég, ha egy autó megfizethető, tágas belseje van, óriási a csomagtartója és kiforrott technika dolgozik alatta, plusz öt év garanciát is adnak mellé?
The post Tudnád szeretni? Nagy, kényelmes és olcsó is a SsangYong Tivoli first appeared on Vezess.
A KG Mobility (ex Ssangyong) és a BYD közösen fejleszt elektromos és hibrid autókat
Leghamarabb 2025-lesz eredménye a most megkötött együttműködésnek.
Ez lenne a koreai Hummer H2? Kipróbáltuk a SsangYong Torrest!
Folyamatosan fordulnak utána az emberek az utcán: látványos, valódi terepjárónak néz ki a SUV-ok közt a Torres
Markáns, szögletes menetfényekkel és az átlagosnál “kockább” formával tetteti magát nagyobbnak a valós méreteinél
Ha nem ennyit fogyasztana, még tetszene is
Formája alapján a Ssangyong mintha a kisember Range Roverét vezetné be a Torres-szel Magyarországra. A terepjárósra rajzolt SUV szerethetőbb autó volna, ha nem fogyasztana ennyire sokat.
The post Ha nem ennyit fogyasztana, még tetszene is first appeared on Vezess.
Dél-Koreában építhet akkugyárat a BYD
A kis cégek hoppon maradhatnak.
A teljes anyag Dél-Koreában építhet akkugyárat a BYD címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Biró Balázs.
Kevesebb krómot tartalmaz a KG Mobility Tivoli
Visszatért az 1,6-os szívó 4 hengeres alapmotorként.
Így szívódik fel lassan a SsangYong
Már az év elején bejelentették, hogy a SsangYong a KG Mobility nevet veszi fel, és ennek megfelelően az autók márkajelzése is változni fog. Ám most láthatjuk először, hogy milyen az új arculat, amelyet a KG márkához kitaláltak.
Az első típus, amelyet átdolgozott formában mutattak be, a Tivoli. A 2015-ben bemutatott típuson egy nagyobb frissítést végeznek: elsősorban az új orr-rész a feltűnő, a korábbinál egyszerűbb, sematikusabb vonásokkal, és nagy, trapéz alakú alsó légbeömlővel. Az igazán meglepő azonban az, hogy márkajelzés, vagy jelvény egyáltalán nem látható az új modellen, mindenütt csak a Tivoli típusnév olvasható rajta.
Egyelőre csak Dél-Koreában mutatták be a KG Mobility Tivolit, ahol kétféle benzinmotorral, egy 1,6 literes, 126 lovas szívó négyhengeressel, illetve egy 1,5 literes, 163 lóerős turbómotorral kapható. Mindkét motorhoz hatfokozatú automata váltót kínálnak, első- vagy összkerék-hajtással.