Észbontó adók, felfoghatatlanul kicsi motorok – ezzel kell számolniuk azoknak az autógyártóknak, melyek olyan országok adórendszereiben is felszínen akarnak maradni, mint amilyen Törökország.
The post Az adók kényszerítették furcsa kompromisszumra a Mercedest first appeared on Vezess.
Aligha igényel magyarázatot a fénykép: ez nem az a hely, ahol biztonságos 110 km/órával közlekedni (Fotó: police.hu)
Éber szemek pásztázták az utakat március 20-án Nagykőrös és Dunaharaszti településen, az egyenruhások akciójukhoz drónt is bevetettek. Nagykőrösön három óra alatt összesen 14 szabálytalanul előzőt, 9 elsőbbségi szabályt megszegőt, 6 biztonsági öv nélül utazót, valamint 2 mobiltelefonnal a kezében közlekedőt kaptak el, egy embert pedig előállítottak, akit korábban a bíróság eltiltott a járművezetéstől.
Sportosabb megjelenéssel, kombi és szedán változatban is bemutatkozott az E53
Az E-osztály elsősorban a kényelemről és a nyugalomról szól, viszont a Mercedes senkit sem szeretne az út szélén hagyni, ezért a legújabb generációból is elkészítették az AMG változatot az E53-ból. Már megjelenésében is sokkal sportosabb, a csillagos mintát a hűtőmaszkon a sportosabb lamellák váltják, nagyobban a légbeömlők az első kerekek előtt, illetve egy szolid hátsó légterelő is került rá a mihez tartás végett.
A Mercedesnél jól ment a szekér az ’50-es években, ezzel azonban egyedül voltak a szegmensben
A három nagy német prémiumgyártó rivalizálása és egymásra licitálása tagadhatatlanul meghatározta az autóipart az elmúlt fél évszázadban. Kevesen tudják azonban, hogy a versengést megelőzően kis híján egy cégcsoporttá vált a három márka, ráadásul két nagy név így is éveken át egy tulajdonosi körben mozgott. Az egész sztori 1958-ban kezdődött, amikor a Mercedes anyacége, a Daimler-Benz 88 százalékos részesedést vásárolt az Auto Union cégcsoportból, amelynek része volt a Wanderer, a Horch és a DKW mellett az Audi is.
Limuzin és T-Modell karosszériaváltozatokban, hátsó-, illetve összkerékhajtással, benzines, dízel és konnektoros hibrid erőforrásokkal érkezik Magyarországra a Mercedes újdonsága. Az E-osztály vásárlói már a piaci bevezetéstől kezdve széles kínálatból válogathatnak: összesen kilenc különböző modellváltozat érhető el jelenleg, ám hamarosan tovább bővül a kínálat. Az alapár az E 200 Limuzin esetében 25 083 000 forint, illetve az azonos motorral rendelkező E 200 T-modell esetében 26 157 000 forint.
A krómmal általában a prémium megjelenést szokás hangsúlyozni a gyártók körében, jövőre ez megszűnhet
Az autómárkák egyik kedvenc díszítőelemét furhatja meg az Európai Unió a tervek szerint, ugyanis már a jövő évtől betitanák a króm használatát. Az indoklás szerint mindezt azért, mert a króm elemek előállítása során olyan rákkeltő anyagok keletkeznek, melyek ötszázszor mérgezőbbek, mint a gázolaj égésekor keletkező vegyületek.
2,1 tonna a vontatási kapacitása
Természetesen méretnövekedéssel járt a típusváltás a Mercedes E-osztály kombi esetében is. Az autó tengelytávolsága 2,2 centiméterrel nőtt az elődjéhez képest. Most már 2961 milliméter hosszú. Ennek hatására természetesen nagyobbra nőtt a csomagtér és az utastér is. A gyáriak szerint a hátsó utasok könyökmagasságban 2,5 centivel szélesebb térnek örvendhetnek, ami 1,51 métert jelent összesen ablaktól ablakig. Na, de mit tud a csomagtér?
Nem kellett egy métert sem gurulnia a Mercedes-Benz E-osztály megújult kombi változatának ahhoz, hogy meg tudjon lepni bennünket. Nemcsak Magyarországot tekintve, de világviszonylatban is az elsők között foghattuk meg és ülhettünk az autóba, még a hivatalos premier előtt.
The post Partiztunk a Mercedes vadiúj kombijában first appeared on Vezess.
Szériában adják a hátsó légrugózást, amivel megpakolás után is szintben marad a karosszéria.