Hamarosan megjelenik a magyarországi konfigurátorban a megújult Cupra Leon, a Cupra Leon kombi és a Cupra Formentor. Az autók bemutatóján a márka fejlesztési vezetőjével is beszélgettünk a belső égésű motorok jövőjéről és az elektromos átállásról.
The post Mi lesz 2027-től a benzines és a dízel autókkal? first appeared on Vezess.
Az Európai Unió Tanácsa elfogadta a személyautókra, kisteherautókra és teherautókra vonatkozó kibocsátási határértékekről rendelkező Euro 7-szabályozást.
The post Az EU nem szigorítja az autók károsanyag-kibocsátását first appeared on Vezess.
Az Európai Unió Tanácsa elfogadta a személygépkocsikra, kisteherautókra és teherautókra vonatkozó kibocsátási határértékekre vonatkozó Euró 7 rendeletet, az ipari kibocsátásokról szóló felülvizsgált irányelvet, valamint új szabályokat az épületek energiahatékonyságának javítása érdekében – tájékoztatott az uniós tanács pénteken.
A brüsszeli közlemény szerint az elfogadott Euro 7 rendelet egyebek mellett a közúti járművek kipufogógáz-kibocsátását szabályozza, de más típusú kibocsátások, például a gumiabroncskopás és a fékrészecske-kibocsátás tekintetében is szabályokat állapít meg.
A személygépkocsik és a kisteherautók esetében a rendelet nem módosítja a jelenleg hatályos Euro 6 kipufogógáz-kibocsátási határértékeket, de szigorúbb követelményeket vezet be a szilárd részecskékre vonatkozóan. A nehézgépjárműnek minősülő autóbuszokat és tehergépkocsikat illetően a rendelet szigorúbb határértékeket ír elő számos szennyező anyag tekintetében, köztük a dinitrogén-oxidra vonatkozóan (N2O) is, amelyekről a szabályok korábban nem rendelkeztek.
Nincs akkora nyomás rajtuk, nem kell iparkodni.
A teljes anyag Megvan az Euro 7 első áldozata: nem jön 2025-ben a Volkswagen olcsó villanyautója címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Biró Balázs.
Az Európai Parlament (EP) plenáris ülése csütörtökön elfogadta a gépjárművek típusjóváhagyására és piacfelügyeletére vonatkozó uniós szabályok, az úgynevezett Euro 7 felülvizsgálatáról szóló tárgyalási álláspontját. Mindezt 329 igen szavazattal, 230 nemmel és 41 tartózkodással.
Az új Euro 7-es rendelettervezet korszerűsíti a kipufogógáz-kibocsátás (például nitrogén-oxidok, részecskék, szén-monoxid és ammónia) jelenlegi határértékeit, és új intézkedéseket vezet be a gumiabroncsok és a fékek kibocsátásának csökkentése, valamint az akkumulátorok élettartamának növelése érdekében.
A képviselők egyetértenek az Európai Bizottság által a személygépkocsik károsanyag-kibocsátására javasolt szintekkel, és a könnyű haszongépjárművek esetében a kibocsátások további három kategóriára történő bontását javasolják súlyuk alapján. Emellett szigorúbb határértékeket javasolnak a buszok és a nehézgépjárművek laboratóriumi és valós vezetési körülmények között mért kipufogógáz-kibocsátására. A parlament azt is szeretné elérni, hogy az EU fékrészecske-kibocsátásra és a gumiabroncsok kopási arányára vonatkozó számítási módszereket és határértékeket összehangolná az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága által jelenleg kidolgozott nemzetközi szabványokkal.
Elfogadta az Európai Parlament, hogy felülvizsgálják az Euro 7-szabvánnyal kapcsolatos eddigi elképzeléseket – magyarán: jön az enyhítés.
The post Fordulat az Euro 7-ben, elmarad a drákói szigor first appeared on Vezess.
Nem muszáj szó szerint kitiltani a belső égésű motoros autókat, az emissziómérés körülményeivel is ellehetetleníthetők a benzines és a dízel autók. Mi a helyzet az Euro 7-es szabályozással és a belső égésű motoros autók közeljövőjével?
The post Most dől el, mi lesz a benzines és a dízel autókkal first appeared on Vezess.
Semmi értelme még több pénzt ölni egy halálra ítélt technológiába.
A teljes anyag Euro 7 fejlesztése helyett inkább villanybuszokra költ a MAN címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
Köztük Magyarország is ellenzi az Euro 7 bevezetését.
A teljes anyag Ezek az országok ellenzik az Euro 7-es szabvány bevezetését címen a e-cars.hu oldalon olvasható. A szerző további írásai: e-cars.hu