Best WordPress Hosting
 

Európa meghódítására készül ez a kínai furgon

Befutott Törökországba egy adag Farizon V6E furgon, ezzel a kínai márka megkezdte európai terjeszkedését a 3,5 tonna alatti elektromos haszonjárművek szegmensében.

The post Európa meghódítására készül ez a kínai furgon first appeared on Vezess.

Ha minden Ford Transit ilyen lenne, a többség futárnak állna

Egy- vagy kétsoros kialakítással is kérhető az MS-RT változat, ami a kinézetet leszámítva teljesen széria

Évtizedek óta újabb és újabb sportos Transitokkal örvendezteti meg az arra fogékony közönségét a Ford. A legújabb kiadás alapját a tavaly bemutatott Transit Custom, amit az M-Sporttal közösen fejlesztettek.

A Kia is belép a villanyfurgonok piacára, de nem akárhogy

Nagyszabású tervvel állt elő a Kia, a PV család teljesen átalakítaná a személy- és áruszállítást

A Kia neve nem igazán forrt össze a kishaszonjárművekkel Európában, néhány elhasznált Besta, Pregio és K2500 még néha felbukkan a forgalomban, az igazi visszatérés a következő esztendőben várható. A Los Angeles-i CES kiállításra több koncepciómodellt is elhoztak, ami a PV modellcsaládot vetíti előre.

Ünnepel a Renault, négymillió darabnál jár a Kangoo

Gázolajos, benzines és elektromos változatban is kérhető a típus, a francia üzemből 90 másodpercenként gördül ki egy Kangoo

Újabb mérföldkőhöz érkezett a Renault, ezúttal az 1997 óta készülő Kangoo típust ünneplik. Az ízig-vérig francia autó a kezdetek óta Maubeuge-ben készül, az 1969 óta üzemelő gyáregységben eddig több mint 20 típus készült, jelenleg a Kangoo és annak testvérei, a Mercedes-Benz Citant és a Nissan Townstart szerelik össze.

Jön a drágább útdíj a környezetszennyezőbb autóknak az EU-ban

Először a környezetszennyezőbb teherautók üzemeltetői fognak többet fizetni

Az EU célul tűzte ki, hogy 2030-ra 30 százalékkal csökkenti a közúti közlekedésből származó CO2-kibocsátást a 2005-ös szinthez képest. Decembertől új értékelési módszerrel fogják meghatározni a 7,5 tonna feletti járművek CO2-kibocsátását, és öt osztályba sorolják majd őket. Mindezt azért teszik, hogy az útdíjszámítások során bevezethessék új elemként a szén-dioxid-kibocsátástól függő árazást. December 1-jétől Németországban minden 7,5 tonna feletti haszongépjárműnek környezetvédelmi osztálytól függő tehergépjármű-útdíjat kell fizetnie.

Ennyit arról hogy kevesebb kamion legyen az utakon!

Kamionok egy hazai autópályán: valószínűleg a közeljövőben nem lesz belőlük lényegesen kevesebb az útjainkon

Az uniós klímacélok eléréséhez kulcskérdés az árufuvarozás zöldítése, hiszen a szállítmányozási ágazat felel a széndioxid-kibocsátás mintegy 20 százalékáért. Ennek is az egyik legfontosabb eleme a fuvarozási módváltás, azaz, az áruk szállításának nagymértékű átterelése közútról vasútra, vagy vízre. Az Európai Számvevőszék intermodális fuvarozásról készített, nemrégiben publikált jelentéséből azonban kiderült, hogy az Európai Bizottság vonatkozó céljai, miszerint 2030-ra a nagy távolságú – 300 km feletti – közúti fuvarok csaknem egyharmadát kellene vasúton, vagy vízen szállítani, már azok kitűzésekor (2011, 2020) sem voltak reálisak, sőt a helyzet jelenleg még rosszabb, mint egy évtizeddel ezelőtt volt.

A vasúti árufuvarozás 2010 és 2019 között mindössze 8 százalékkal nőtt, míg 2019 és 2022 között csaknem tíz százalékkal csökkent Európában. A belvízi fuvarozás is jelentősen csökkent ezen időszak alatt, a közúti fuvarozás azonban mind az árutonnát, mind a tonna kilométert tekintve számottevően élénkült. Hazánkban valamivel jobb a helyzet „Magyarország az elmúlt négy évben átlag fölött teljesítette az Unió célkitűzését, a helyzet azonban itt sem rózsás, de a romlás mértéke mérsékeltebb, mint az európai átlag. A 30 százalékos átterelés azonban a jelenlegi ütemben így sem valósítható meg 2030-ra” – hangsúlyozta Fülöp Zsolt, a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének elnöke.

Eleged van a szabálytalan kamionosokból? Akkor ezt látnod kell!

Kamionokkal tömött autópálya Magyarországon: mit keresnek ott, és miért jó ez nekünk, autósoknak?

Fontos téma ez, amit rettentő egyoldalúan közelítenek meg, akik hozzá kívánnak szólni. Az egymást ócsároló cikkek, kommentek és videók után most itt az idő tényekkel a kézben beszélni a problémáról! Ez a témája a legújabb videónknak, amit alább tekinthettek meg.