Best WordPress Hosting
 

18-19 éves autók a legkeresettebbek között: várható fiatalodás?

Teljesen más kérdés, hogy mire vágyunk, és hogy mit engedhetünk meg magunknak valójában a Használtautó.hu legfrissebb adatai alapján

A magyar piac egészét hirdetésszámban és látogatottságban lefedő Használtautó.hu szakértője, Lőcsei Dániel annak járt utána, hogy mennyi idős használt autók után érdeklődnek leginkább a vásárlók Magyarországon. Az eredmények sajnos egyáltalán nem mutatnak javuló tendenciát. Kiderült: nem csak az autópark átlagos életkora emelkedik évről évre, hanem azoké a járműveké is, amelyeket az ország legnagyobb használtautó-hirdetésekkel foglalkozó oldalán valóban meg is tudnak venni a vásárlók. Hiába nézeget mindenki hőn áhított, 10 éves modelleket, a telefon végül azoknál csörög a leggyakrabban, akik közel 20 éves példányokat hirdetnek.

Öreg a hazai autópark? Íme egy ennél sokkal komolyabb probléma!

rengetegen járnak filléres, akár 20-25 éves autókkal Magyarországon, ám ennél nagyobb probléma a karbantartás hiánya

„Túlfutásjárvány” szedi áldozatait a hazai autóparkban a Swiss Automotive Grouphoz tartozó Autonet Import Magyarország operatív igazgatója, Szabó László szerint. A szakértő elmondta: a hazai autóparknak az a kisebbik problémája, hogy csökkennek az újautó-eladások és az állomány folyamatosan öregszik, bár környezetvédelmi, balesetbiztonsági szempontból ez is hátrányt jelent. A legnagyobb gond azonban az, hogy az üzemeltetők, különösen a magántulajdonosok mindössze 70%-a figyel tudatosan az olajcsere-periódusokra, míg az átfogóbb szervizintervallumokra, megelőző karbantartásra, mint a fék, futómű, vezérlés és mások, már csak 30%, és a tendencia évente egyre rosszabb.

Emiatt a forgalomban résztvevő autók egyre nagyobb arányban, mértékben, és egyre több alkatrészük szempontjából „túlfutottak”, azaz a tervezett élettartamon túl működnek. Még akik figyelnek az olajcserékre, azok közül is sokan igyekeznek „okosan” megoldani, ami leginkább azt jelenti, hogy a gyárilag előírt tulajdonságú, az autógyárakkal közösen fejlesztett, prémium-kenőanyag helyett valami mást használnak egy idő után. Ez a mai, korszerű, eleve nyújtott olajperiódusú motoroknál akár végzetes lehet, a futómű és fék túlfutott állapota pedig nyilvánvalóan hazárdjáték.

Negatív rekord: még sosem volt ennyire öreg a magyar járműpark!

Még sosem volt olyan öreg a magyar járműpark mint most, és egyelőre nem látni, mikor fordulhat meg a tendencia

2008 óta folyamatosan romlik az magyar járműpark átlagos életkora, az akkor 10,4 éves kor mára 15,8 évre emelkedett, megdöntve ezzel a korábbi negatív rekordot. Jelenleg 5 080 748 gépjármű van forgalomban, köztük 4 168 651 személyautó, 221 391 motorkerékpár, 17 470 autóbusz és 578 906 tehergépjármű. A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) márkákra lebontva is közzétette az autók életkorát, ez alapján a legkorosabb palettával a Zastava rendelkezik 38,1 éves átlaggal, de a Wartburg és a Trabant is a mezőny végén szerepel – talán nem is annyira meglepő módon. A legfiatalabb átlagot a Dacia, a Kia és a Lexus tudhatja magáénak, a román-francia márkánál 7,6-os mutatót közölt a KSH, míg utóbbi kettő egyaránt 9-10 év körüli átlaggal áll.

Száműzik az öreg autókat egy európai fővárosból

Kivételek még lesznek az intézkedés 2024. júliusi bevezetését követően a lengyelországi Varsóban, de idővel azokból is egyre kevesebb.

The post Száműzik az öreg autókat egy európai fővárosból first appeared on Vezess.

Felfoghatatlanul keveset futott ez a 74 éves MG

Két tulajdonos közös munkája az 1341 kilométer, mivel mindketten gyűjtök, ezért inkább csak gyönyörködtek az autóban (Forrás: carandclassic.com)

A rajongóknak biztosan fájó pont, hogy az MG logó immár olcsó(bb) kínai autókon virít, pedig hajdanán kívánatos sportkocsikat készítettek a Brit-szigeteken. Azt viszont már nem lehet felróni, hogy ne lenne sportkocsijuk, a Cyberster a klasszikus roadsterekre hajaz, noha villany hajtja. Aki viszont új, de eredeti MG-t szeretne, az jobban teszi ha lecsap az Új-Zélandon kínált TC-re.