Olyan archív felvételre bukkantunk az autóban dohányzás veszélyeiről, hogy attól nikotinmérgezést kaptunk, hogy megnéztük.
The post Snoop Doggot megszégyenítő módon füstöltek a hazai Ladákban first appeared on Vezess.
Archívum címkék: balesetmegelőzés
Motoros rendőrök oktatták az érdeklődőket szezon elején
A motoros nyílt nap vezetéstechnikai tréninget évek óta megrendezik a biztonságosabb közlekedés érdekében.
Egyre több helyen védik alácsúszásgátló elemek a motorkerékpárosokat
A beruházás célja, hogy a motorosok által kedvelt szakaszokon megelőzzék a súlyosabb kimenetelű baleseteket.
Ennyi látszik a sötétben rohanó gyalogosból
Sötétben, sötét ruhában átrohanni egy országúton gyakorlatilag életveszélyes orosz rulett, és ezt egy videófelvétel is bizonyítja.
The post Ennyi látszik a sötétben rohanó gyalogosból first appeared on Vezess.
Elriasztják a gyorshajtókat az út mellé tett, rommá tört autók?
A kelet-törökországi Erzurum tartományban a közlekedési balesetek megelőzése érdekében roncsokkal szórták meg a nagyobb forgalmú utakat.
The post Elriasztják a gyorshajtókat az út mellé tett, rommá tört autók? first appeared on Vezess.
Több mint 800 sorompót törtek le idén a vasúti átjárókban
Kevesebben ütköztek idén vonattal, mint tavaly ilyenkor, de a sorompók letörésében még mindig “sikerül” az átlagot hozni
2022-ben 90 baleset történt vasúti átjárókban, idén ez a szám a harmadával csökkent, ugyanis eddig 61 ilyen esetet regisztráltak – tájékoztatta a MÁV az MTI-t. A múlt évben 34-en vesztették életüket vonattal való ütközés következtében, közülük 19-en utasként estek áldozatául a sofőr felelőtlenségének, a legdurvább balesetben 7-en haláloztak el az esetet elszenvedő járműben, de volt olyan karambol is, ahol négyen vagy öten hunytak el egyetlen balesetben.
30 éves autót vizsgáltak modern törésteszten
1993-ban a 9 legnépszerűbb ausztrál autó közül csak a Volvo 940 adott légzsákot – a vezetőnek.
Nem ajánlja az ADAC a terheseknek készített öv-adaptereket
4 különféle megoldást tesztelt az ADAC, mind fokozott terhelést okozott a próbabábu testének.
Jön a drágább útdíj a környezetszennyezőbb autóknak az EU-ban
Először a környezetszennyezőbb teherautók üzemeltetői fognak többet fizetni
Az EU célul tűzte ki, hogy 2030-ra 30 százalékkal csökkenti a közúti közlekedésből származó CO2-kibocsátást a 2005-ös szinthez képest. Decembertől új értékelési módszerrel fogják meghatározni a 7,5 tonna feletti járművek CO2-kibocsátását, és öt osztályba sorolják majd őket. Mindezt azért teszik, hogy az útdíjszámítások során bevezethessék új elemként a szén-dioxid-kibocsátástól függő árazást. December 1-jétől Németországban minden 7,5 tonna feletti haszongépjárműnek környezetvédelmi osztálytól függő tehergépjármű-útdíjat kell fizetnie.
Ennyit arról hogy kevesebb kamion legyen az utakon!
Kamionok egy hazai autópályán: valószínűleg a közeljövőben nem lesz belőlük lényegesen kevesebb az útjainkon
Az uniós klímacélok eléréséhez kulcskérdés az árufuvarozás zöldítése, hiszen a szállítmányozási ágazat felel a széndioxid-kibocsátás mintegy 20 százalékáért. Ennek is az egyik legfontosabb eleme a fuvarozási módváltás, azaz, az áruk szállításának nagymértékű átterelése közútról vasútra, vagy vízre. Az Európai Számvevőszék intermodális fuvarozásról készített, nemrégiben publikált jelentéséből azonban kiderült, hogy az Európai Bizottság vonatkozó céljai, miszerint 2030-ra a nagy távolságú – 300 km feletti – közúti fuvarok csaknem egyharmadát kellene vasúton, vagy vízen szállítani, már azok kitűzésekor (2011, 2020) sem voltak reálisak, sőt a helyzet jelenleg még rosszabb, mint egy évtizeddel ezelőtt volt.
A vasúti árufuvarozás 2010 és 2019 között mindössze 8 százalékkal nőtt, míg 2019 és 2022 között csaknem tíz százalékkal csökkent Európában. A belvízi fuvarozás is jelentősen csökkent ezen időszak alatt, a közúti fuvarozás azonban mind az árutonnát, mind a tonna kilométert tekintve számottevően élénkült. Hazánkban valamivel jobb a helyzet „Magyarország az elmúlt négy évben átlag fölött teljesítette az Unió célkitűzését, a helyzet azonban itt sem rózsás, de a romlás mértéke mérsékeltebb, mint az európai átlag. A 30 százalékos átterelés azonban a jelenlegi ütemben így sem valósítható meg 2030-ra” – hangsúlyozta Fülöp Zsolt, a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének elnöke.
Tényleg villogó fény kell, hogy az autósok észrevegyék a zebrát?
Sajnos túl sok autós akad, akit nem hat meg a gyalogátkelő tábla
A magyaroknak a zebrahasználatban még mindig van hova fejlődniük – legalábbis ezt bizonyítják a Generali idei kutatási adatai. Ám szerencsére, az eredményeket tekintve, az elmúlt időszakban bebizonyosodott, hogy az okoszebrák segítségével jelentősen, akár 20 százalékkal is nőhet a megállási hajlandóság a gyalogátkelőhelyek közelében. Az okoszebra nem túl bonyolult találmány egyébként: egy szenzorral érzékeli, ha gyalogos érkezik, ezt pedig fényjelzéssel adja az autósok tudtára. A fényjelzés lényegében “körülnéz” a sofőrök helyett: gyorsan hozzá lehet szokni, hogy meg kell állni, amikor villognak a LED-ek.
ADAC/ÖAMTC gyermekülés teszt: a vizsgált 29 ülésből 2 bukott meg
A gyermek termetétől függ, épp melyik ülés nyújtja a maximális védelmet.
Csatlakozz te is a csatlakozáshoz, hogy be legyél csatolva
Nem lehet elégszer felhívni a figyelmet arra, hogy soha nem indulj el úgy az autóval, hogy nem vagy bekötve. Erre utasaidat is nyomatékosan kérd meg, vagy addig ne indulj el, amíg be nem kötötték magukat.
The post Csatlakozz te is a csatlakozáshoz, hogy be legyél csatolva first appeared on Vezess.
Ezreket tanított biztonságos közlekedésre a tatabányai Bridgestone
Szeptember 30-án rendezték a Bridgestone Közlekedésbiztonsági Nap-ot.
Eleged van a szabálytalan kamionosokból? Akkor ezt látnod kell!
Kamionokkal tömött autópálya Magyarországon: mit keresnek ott, és miért jó ez nekünk, autósoknak?
Fontos téma ez, amit rettentő egyoldalúan közelítenek meg, akik hozzá kívánnak szólni. Az egymást ócsároló cikkek, kommentek és videók után most itt az idő tényekkel a kézben beszélni a problémáról! Ez a témája a legújabb videónknak, amit alább tekinthettek meg.
Üzekedő őzek után jönnek a bőgő szarvasok
A szarvasbőgés az időjárási és földrajzi viszonyoktól függően először az ország délnyugati részein kezdődik.
Mostantól mindig te vagy a hibás, ha elütsz egy vadat!
Eddig csak a vadveszélyre figyelmeztető tábla hatálya alatt felelt az ütközésért az autós, ezentúl ez a “védőháló” is eltűnik (Fotó: Police.hu)
A jogszabály eddig sem az autósok oldalán állt, a módosítással pedig még inkább szorult helyzetbe kerülnek a járművezetők. A változtatás előtt csak akkor lehetett egyértelműen kimondani a sofőr felelősségét a gázolásban, ha az út mellett kihelyeztek vadveszélyre figyelmeztető táblát. Ilyen esetekben már a júliusi módosítás előtt sem kérhettek az autósok kártérítést a területi vadásztársaságtól, épp ellenkezőleg, a sofőrt kötelezhették az okozott kár megfizetésére. Tábla híján a bírói gyakorlat a Polgári Törvénykönyv veszélyes üzemek találkozására előírt szabályait alkalmazta, mely szerint, a felelősség mértékében az autós vagy a vadásztársaság köteles megfizetni az okozott kárt, amennyiben a baleset bárkinek is felróható. Ez alól a gyorsforgalmi utak (autóutak, autópályák) kivételt képeztek, ugyanis ezeken a szakaszokon az autósnak nem kellett vadakkal számolnia, így az ilyen utakon bekövetkező vadkárokat a vadásztársaság viselte – egészen július elsejéig.
Drónnal büntettek a rendőrök Debrecenben
Alig néhányan tettek eleget a KRESZ-ben foglaltaknak, legalábbis ami a stoptáblát illeti
A Debreceni Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztályának munkatársai Hajdú-Bihar vármegyeszékhelyén, a Kassai út és Benczúr Gyula utcában figyelték az égből a forgalmat, és a szabálytalankodó autósok adtak is bőven feladatot az egyenruhásoknak. A közzétett videón leginkább a KRESZ által előírt, stoptábláknál kötelező megállást mulasztották el a sofőrök, de más közúti kihágás miatt is kapott büntetést néhány szabálytalankodó. A rendőrség közleménye szerint két óra leforgása alatt összesen 47 esetben intézkedtek a járőrök elsőbbségi, előzési szabályok megsértése, kötelező haladási irány be nem tartása, biztonsági öv használatának elmulasztása, kézben tartott telefonhasználat és sebességtúllépés miatt.
Mit ne csinálj, ha éppen előtted történik a baleset?
Az MKIF videójából kiderül, mit kell tenni baleset esetén az autópályán
Ha már megtörtént a baj, akkor a balesetben nem érintett autósok is sokat tehetnek azért, hogy a probléma minél hamarabb megoldódjon, és lehetőleg ne is emeljék a balesetveszélyt. Az érintett szakaszon nagyon gyorsan hosszú kocsisor alakul ki, Tóth Zoltán vezető instruktor pedig arra hívja fel a figyelmet, hogy ezt már vészvillogóval közelítsék meg az arra járók, így jelezve a mögöttük érkező többi közlekedőnek a potenciális veszélyt. Az araszolás közben is törekedni kell arra, hogy a mentési folyosó biztosítva legyen a segítségnek, hiszen minél hamarabb érnek oda a hivatásos mentőegységek, az autópálya is annál előbb lesz újra szabad. A baleseteknél tilos felvételeket készíteni, hiszen könnyen lehet, hogy haláleset is történt, ebben az esetben pedig kegyeleti jogokat sért, ha az említett videók vagy képek nyilvánosságra kerülnek. Evidens, de a nézelődéssel is életveszélyes helyzeteket teremthetnek a bámészkodók, hiszen ekkor a vezető minden figyelmét a sajnálatos eset köti le, így nem tud a forgalomra figyelni.
Van remény? Idén kevesebb baleset történt a vasúti átjárókban
Szinte nullára sikerült lecsökkenteni a halálos balesetek számát az idei év első felében, tavaly ilyenkor majdnem hússzor ennyien haltak meg vasúti átjáróban
Sikeresnek bizonyult a MÁV vasútbiztonsági kampánya, legalábbis erre lehet következtetni az első félév baleseti adataiból. Az idei év első felében vasúti átjáróban 31 baleset történt, melyek következtében egy ember életét vesztette, és ketten súlyosan megsérültek. Ez jelentős javulás a tavalyi év azonos időszakához képest, hiszen 2022-ben júniusra már 54 ilyen balesetet regisztráltak a hatóságok, ebből kilenc bizonyult végzetesnek 19 ember életét követleve, és ezentúl hatan sérültek meg súlyosan – derül ki a MÁV közleményéből. A vasúttársaság azt is kiemelte, hogy a most felsorolt esetekben kivétel nélkül mindig az autósok voltak figyelmetlenek, vagy csak nem tartották be a KRESZ-szabályait.