Best WordPress Hosting
 

Őrült autós mutatványok a Mission: Impossble előzetesében

A hetedik Mission: Impossible filmből sem hiányozhat egy jó autós üldözés – erről szól a film legújabb előzetese. Ebből kiderül, hogy helyszínül ezúttal Róma macskaköves utcái szolgálnak, Tom Cruise pedig a női főhőst alakító Hailey Atwellel összebilincselve, fél kézzel lesz kénytelen vezetni.

A jelenet egy leszakított ajtajú 5-ös BMW-vel indul, de aztán a két főszereplő átül egy citromsárga, és meglepően gyors, becsövezett Fiat 500-asba. Az utolsó képkockákon ráadásul egy kő lépcsőkorlátot áttörő Hummer repül szép ballisztikus íven a kis Fiat felé.

Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!

Az autó kapaszkodói nem azt a célt szolgálják, mint amire sokan elsőre gondolnak

Az autók belterében megszokott látvány az ülések mellett elhelyezett kapaszkodó, ami egyszerű, és praktikus célt szolgál, és úgy tűnik, kihagyhatatlan alkatrésze marad az autógyártásnak.

The post Az autó kapaszkodói nem azt a célt szolgálják, mint amire sokan elsőre gondolnak first appeared on Vezess.

Nagy változás jön az autópálya-matricáknál 2024-től

Az előírás szerint 2024-től kezdve a tagállamoknak biztosítania kell személygépjárművek esetén napi, heti és/vagy 10 napos, havi és/vagy két hónapos, valamint éves matricákat. A szabályozás alapján a kéthavi díjtétel összege nem haladhatja meg az éves díjtétel 30 százalékát, a havi díjtétel összege nem haladhatja meg az éves díjtétel 19 százalékát, a tíznapos díjtétel összege nem haladhatja meg az éves díjtétel 12 százalékát, a heti díjtétel összege nem haladhatja meg az éves díjtétel 11 százalékát, a napi díjtétel összege pedig nem haladhatja meg az éves díjtétel 9 százalékát – olvasható a portálon.

A jelenlegi árak szerint Magyarországon 49 190 forint az éves díj, így

a kéthavi felső korlátja 14 757,

Nagy átalakulás előtt a VW kínálat

Jövőre búcsúzik az Arteon, a jelek szerint végleg

Nagyobb nyereséget szeretne a Volkswagen márkából a cégcsoport vezetése, ezért átszervezik a kínálatot, és ezzel összefüggésben a gyártást is. A cél egyfelől 10 milliárd euró többlet nyereség 2026-ig, másrészt a jelenlegi 3 helyett 6,5% nyereség a teljes forgalomból.

Ez elég komoly fejlődést feltételez, és a Volkswagen csoport vezetői azt is elmondták, hogy ezt hogyan szeretnék elérni. A legfontosabb lépés a kínálat drámai egyszerűsítése. Egyrészt eltűntetik a márka utolsó rétegmodelljét, az Arteont: a gyártás 2024-ben áll le végleg, és biztosan nem lesz közvetlen utód. Másrészt, és ez hozhatja az igazán nagy megtakarítást, a megmaradó modellekből is sokkal kevesebb változat lesz, mint jelenleg.