Best WordPress Hosting
 

80 millió forintot kérnek itthon ezért a ’92-es Toyotáért!

80 millió forintot kérnek érte, ám egyáltalán nem ok nélkül (Fotó: Használtautó.hu)

Igazi gyöngyszemre bukkantunk a Használtautó.hu kínálatában. Már magában kuriózumnak számít a balkormányos, negyedik generációs Toyota Supra, ám ez a konkrét autó még különlegesebb. Ritkán látott autóról van szó, hiszen globálisan sem érte el a 116 ezer példányt a gyártás. Gyárilag bal oldalra szerelt kormánnyal pedig kevesebb, mint ezer darab készült, amelyből 557 példányt a német piacon értékesítettek. Ha figyelembe vesszük az autó színét és felszereltségét, akkor mindösszesen 57 darab ugyanilyen, targatetős, csúcsra extrázott, “Renessaince Red” vörös fényezésű Supra gördült le a szalagról. Ráadásul ezt az autót a manuális sebességváltója és a híres, hathengeres turbómotorja ellenére nem építették át utcai versenyautóvá az ezredforduló tuningőrületének hevében. Helyette gyárias állapotban megőrizték, majd teljes dokumentációval restaurálták. Nyilvánvalóan gyűjtőknek szánják az immáron 32 éves, tehát veteránkorú Suprát, így egyáltalán nem kizárt, hogy valaki megadja majd érte az elsőre borsosnak hangzó, 80 millió forintos vételárat.

18 millió forintért kelt el ez a 620 ezret futott Toyota

A képeken látható, legelső évjáratba tartozó Toyota Supra Turbóért szép summát fizettek nemrég a Bring a Traileren, pedig sem jó állapotúnak, sem keveset futottnak nem lehet nevezni. 1993-ban céges autóként vásárolta egy értékbecslő vállalkozás, az autó pedig beutazta az Egyesült Államokat, mielőtt a 2000-es évek közepén a vállalkozás tulajdonosa megtartotta magának. A 388 ezer mérföldet, tehát nagyjából 624 ezer kilométert futott autót a legendás, ikerturbós sorhatos motor hajtja, amelyet 250 ezer mérföldnél tehát nagyjából 400 ezer kilométernél teljesen felújítottak és újraépítettek. Ekkor kerülhetett bele a HKS Twin Power gyújtásmodul, a HKS vezérműtengely fogaskerékkészlet, a Greddy Profec B II töltésszabályozó, valamint az utólagos lefúvószelep, sportlégszűrő és töltőlevegő-hűtő is. Egy Greddy cat-back sportkipufogórendszert és egy Clifford riasztót is kapott a Toyota, amelynek több mint 300 lóerejét egy hatfokozatú kézi sebességváltó továbbítja a hátsó kerekekhez.

Hirdetés

Saját animét készített a Toyota, amiben lelketlen önvezető autók ellen kell küzdeni

Az öt epizódból álló rajzfilmsorozat GR Corollát vezető főhőse társai segítségével száll szembe egy technológiai vállalattal és annak gonosz vezérigazgatójával.

 

A Toyota sokat köszönhet a japán rajzfilmnek, az animének.

Toyotát kapsz a szobádhoz, ha a Fuji Speedway-nél szállsz meg

Napokon át tartó autós szórakozást kínál a szálloda, amelynek egyik csúcspontja a Supra vezetése

Különleges akcióval csábítja szobafoglalásra az autóbolondokat a Toyota és a Hyatt-lánchoz tartozó luxusszálloda együttműködése. A komplexum a Fuji Speedway versenypálya mellett fekszik, melyet 2000-ben vásárolt meg a Toyota. A Fuji hegy lábánál elterülő 4,56 kilométer hosszú aszfaltcsík az elmúlt hatvan évben számos versenyt megélt, két ízben a Forma-1-es Japán Nagydíjnak is otthont adott.

84 millió forintba kerül minden idők egyik legritkább Suprája

Az utcai Supra versenyautóvá alakított változata népszerű a sportcsapatok körében, nemrég a századik ügyfélautó is gazdára talált

Az újkori Supra nem csak a lakossági vásárlók körében népszerű, a versenycsapatok is előszeretettel választják a GT4-es versenyosztályban. A Toyota nemrégiben szállította le a századik, kifejezetten erre a célra épített Suprát, ezt pedig egy különkiadással ünneplik. A GR Supra GT4 “100 Edition” névre keresztelt modell kizárólag plazma narancssárga színben készül. A versenyautóhoz képest némiképp átszabták a jeles alkalomra épített Suprát, így nem rendelkezik GT4-es homologizációval, kizárólag pályanapokon használható. A 450 lóerős éles versenygéphez képest a motorháztetőn nagyobb szellőzőnyílásokat hagytak, valamint az ünnepi verzió elején extra aerodinamikai elemek felelnek a több leszorítóerőért.

Bűn volt titokban tartani ezeket a Toyota tanulmányautókat

Ha a CALTY-n múlik, a Toyota Supra negyedik generációja ilyen lett volna

Az autók műszaki-technikai alapja kritikus fontosságú, de legyünk őszinték, az autóvásárlók nagy részénél a jármű kinézete, külső és belső megjelenése az a tényező, ami alapján modellt választanak. Éppen ezért fektetnek nagy hangsúlyt az autógyártók a tervezőirodáikra, néha még a főtervezők neve is ismertté, akár legendássá válik hosszú távon. Így eshet meg az is, hogy egy gyártó létrehoz, fenntart és finanszíroz egy olyan tervezőrészleget, aminek munkáit egyes esetekben titokban tartják, és közvetlenül fel sem használják azokat, csupán inspirációként szolgálnak a későbbi projektekhez.