Egyetlen márkának sincs annyi tapasztalata elektromos hajtással szériautókban, mint a hibridet 1997 óta, hidrogénes villanyautót tíz éve gyártó Toyotának. A BZ4X-től, az első akkumulátoros elektromos modelltől sem középszerűséget várunk.
The post Nem a Toyotáé a világ legjobb villanyautója first appeared on Vezess.
Épített off-road pályán teszteltük a duplamotoros Toyotát.
A teljes anyag Terepre vittük a Toyota bZ4X-et címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Antalóczy Tibor.
A legtöbb SUV csak kívülről hajaz a terepjárókra, azonban az elektromos Toyota bZ4X megállja a helyét akkor is, ha letérünk vele az aszfaltról. Meg is tettük!
The post Ezzel a villanyautóval árkon-bokron átmehetsz first appeared on Vezess.
<div class=”gallery_content” data-title=’Állami támogatású villanyautót az Emil Frey Toyota Autócentrumnál is találsz!’>
Állami támogatású villanyautót az Emil Frey Toyota Autócentrumnál is találsz!
Érdekes módon régóta vártunk már a Toyota első olyan villanyautójára, amely az alapoktól annak is készült. Valahogy mindig kimaradt a szórásból, amikor a tesztautókra vadásztunk, így kapóra jött, hogy az Emil Frey Toyota Autócentrum felajánlott egy példányt próbára.
Fejlettebb akku-hőmenedzsment, digitális kulcs, hatékonyabb ütközéselkerülés és hősugárzó az újdonságok között.
A teljes anyag Továbbfejlődik a Toyota bZ4X címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Szűcs Gábor.
Mostantól akkumulátorát és utasterét egyaránt hatékonyabban fűti a Toyota bZ4X. Az elektromos crossover 2024-es modellfrissítése egy sor további olyan fejlesztést is hoz, amelyek egyáltalán nem láthatók, csak észlelhetők.
The post Fázós autósoknak kedvez a láthatatlan modellfrissítés first appeared on Vezess.
Már 179 800 jüanos, azaz 8,7 millió Ft-os áron megvásárolható a Bozhi 4X.
Európa egyik legősibb taxitársaságánál az évtized végére 30%-ot tesznek majd ki a tisztán elektromos modellek.
A teljes anyag Ezrével veszik a Toyota bZ4X-et taxinak a franciák címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Szűcs Gábor.
Párizsban hétköznapi látvány lesz a bZ4x taxi a G7 és a Toyota együttműködése nyomán
Az 1905-ben Compagnie française des automobiles de places néven alapított, ma – az első székhelyéül szolgáló garázsról kapott regisztrációs száma alapján – Taxis G7 néven ismert társaság 2007-ben indította útjára a G7 Green programot, megteremtve Európa legnagyobb hibrid és elektromos taxiflottáját. 2023-ban a cég teljes, közel tízezer járművet számláló állományának 70 százalékát teszik ki a csekély vagy zéró helyi emisszióval üzemelő autók, 2027-től pedig 100 százalékban zöld taxikkal szolgálja ki ügyfeleit a társaság. A most bejelentett szerződés értelmében az évtized végéig 2500 Toyota villanyautót vásárolnak.
Egy éven belül érkezhetnek a Toyota fizikai kapcsolat nélküli kormányművei
A „steer-by-wire” technológia azt jelenti, hogy nincs fizikai kapcsolat a kormánykerék és a kormányzott kerekek között. Mivel maga a kormány ekkor csak jeladóként funkciónál, az úthibák ütései nem jutnak el a vezető kezéig, és számtalan paraméter változatható szabadon, pillanatok alatt. Ezeknél a kormányrendszereknél a szoftveres szabályozás szinte korlátlan lehetőséget ad a jármű és a vezető közti kapcsolat finomhangolására. Bármilyen visszatérítő erő, áttétel és kormányérzet szabadon generálható, amivel az autókat teljesen személyre lehet szabni, vagy akár a pillanatnyi sebességhez, útviszonyokhoz igazítani. Megcsúszás esetén egy ilyen kormánymű a másodperc tört része alatt, automatikusan kompenzálhatja az alul- vagy túlkormányzottságot, ami jelentősen növelheti az aktív biztonságot. További előnyei a mechanikus kapcsolat nélküli kormányzásnak, hogy csökkenti az autó tömegét, a kormánykerék bármilyen szögben és helyzetben beépíthető, ráadásul az ilyen autókban sokkal könnyebb és olcsóbb a másik oldalra beépíteni a kormányt. A mérnökök nagyobb szabadságot élveznek a motortér kialakításában is, ha nem kell a kormányoszloppal törődni, és az autók összeszerelése is felgyorsul a kevesebb mechanikus alkatrész miatt.
A Toyota új akkumulátorait természetesen a Lexus is megkapja majd; ráférne mindkét márkára az újítás, hatótávban most nem nagyon jeleskednek még
Időnként előkerülnek az autógyártók jövőbeli tervei az akkumulátorok technológiájára vonatkozóan, és mint minden hangzatos ígéretre, ezekre is sokan szkeptikusan tekintenek. Reménykedni viszont lehet, mert amit most a Toyota tervez, az valóban forradalmasíthatja az elektromos autózást. Ma már mindössze három komoly probléma merülhet fel a villanyautóknál: az áruk, valamint a hosszabb töltési időből és a rövid hatótávból adódó kompromisszumkényszer. A Toyota mindhárom területen megoldást ígér.