Megizzasztotta a szerelőket a dizájnkütyü, amit utólag lehet az autóba szerelni. Ha ilyet használsz, vagy tervezed, hogy vásárolsz, akkor most segítünk, ha te is megszívnád.
The post Ez a filléres autós kütyü kikészítette a szerelőket, ne használd first appeared on Vezess.
Az elektromos hajtású teherautókat fejlesztő és gyártó amerikai Nikola bejelentette összesen 270 dolgozójának elbocsátását annak érdekében, hogy csökkentse költségeit.
Félelmetes helyzetbe került egy sofőr, amikor a veterán autója egyik pillanatról a másikra vált féktelenné. Hívta a 911-et, így a rendőröktől kapott segítséget.
The post Féktelenül robogó autósnak segítettek a rendőrök first appeared on Vezess.
Ismerős néven, de távoli piacról származó műszaki tartalommal érkezhet egy négyméteres elektromos ferdehátú a Citroëntől.
The post Tízmillió alatti villanyautó jöhet Európából first appeared on Vezess.
A Tonale kissé gyengén teljesített, az Euro NCAP tesztelői nem vették jó néven, hogy az önvezetésre tesznek utalásokat az Alfa Romeo marketinganyagai
Három éve egy vadonatúj tesztrendszert vezetett be az Euro NCAP: a vezetéssegítő rendszerek osztályozásával igyekeznek tájékoztatást adni arról, a modern technológiai újítások mennyire teszik biztonságosabbá az utazást. Két fő csoportba osztályozzák a vizsgált szempontokat: az egyik a sofőr és az autó együttműködése, a másik pedig a hibákra való reagálás. Előbbiben azt vizsgálják többek között, hogy mennyire hatékony az adaptív tempomat, a sávtartó vagy a vészfékező, valamint azt is, hogy ezen rendszerek használata és aktív státusza mennyire egyértelmű a vezető számára. Nézik azt is, hogy az autó ígéri-e az önvezetést például a rendszerei elnevezésében és a reklámanyagokban – ezt ugyanis nem szabad, mert ma még nincs valódi önvezető autó, és a sofőröket nem szabad arra biztatni, hogy teljesen az autóra hagyatkozzanak. A vezetéssegítő rendszernek valóban csak segítenie kell a vezetést, nem helyettünk végeznie azt, és figyelnie is kell a sofőrre, hogy az mindig kész legyen az irányítás visszavételére. Ugyanakkor hagynia kell azt is, hogy egy hirtelen akadály miatt a sofőr azonnal felülírhassa a rendszer működését, ne kelljen “küzdenie” a kormánykerékkel csak azért, mert egy pillanatra másik irányba akar tartani, mint az autó.
Megkezdte az átkelést a világ legnagyobb kettős végű, hibrid kompja a La Manche-csatornán, részeként annak az erőfeszítésnek, hogy zöldebbé tegyék a tengeri hajózást is.
Max Verstappen a vasárnapi Kanadai Nagydíjon megszerezte a Red Bull 100. Forma-1-es győzelmét, ám egy madárgázolás miatt sokáig a célba érése is kétséges volt.
The post F1: Komoly veszélyben volt Verstappen győzelme first appeared on Vezess.
Ódákat zeng a nemzetközi sajtó Max Verstappen újabb győzelméről a Forma-1-es Kanadai Nagydíj után. Innen már nincs megállás a hollandnak?
The post F1: A világ máris Verstappen lábai előtt hever first appeared on Vezess.
A Rafaléból lesz 200 és 300 lóerős hibrid is.
Ritkán változik mostanában az üzemanyagok ára itthon, de akkor sem az autósok javára. Nem lesz ez másképp szerdán sem.
The post Újabb drágulás jön a hazai kutakon first appeared on Vezess.
A holtankoljak.net értesülése szerint szerdán, június 21-én a gázolaj nagykereskedelmi ára 4 forinttal emelkedik, míg a benzin ára nem változik. Így a jelenlegi árak alapján a benzin literje átlagosan 579, a gázolajé 563 forintba kerül majd.
Plug-in hibrid hajtáslánccal, adaptív felfüggesztéssel, nagy felbontású mátrix LED-fényszórókkal és egy sor további váratlan szolgáltatással érkezik a Volkswagen Tiguan harmadik generációja.
The post Megújul a legnépszerűbb Volkswagen first appeared on Vezess.
Az olasz kormány úgy döntött, hogy a kínai Sinochem annak 37 százalékos részesedése ellenére sem jelölhet ki vezérigazgatót a Pirelli gumiabroncsgyártó élére – közölte egy neve elhallgatását kérő forrás.
Verstappen ezúttal sem kegyelmezett, a Kanadai Nagydíjat is a holland nyerte, ezzel beérte a győzelmek tekintetében Ayrton Sennát
Kisebbfajta bohózattal indult a Kanadai Nagydíj hévtévéje az idei évben. Az első szabadedzés gyakorlati szinten öt percig tartott, Pierre Gasly Alpine-jában ugyanis megadta magát a technika és kénytelen volt a pálya szélén leparkolni az egyszeres futamgyőztes. A francia autójának mentése után viszont nem váltott zöldre a boxutca lámpája és a csapatok hosszú percekig rostokoltak a garázsokban. Később kiderült hogy a kényszerszünetet a helyi biztonsági kamera rendszer meghibásodása okozta, így pedig nem lehetett újra autóversenyt bonyolítani a pályán mert a toronyban a döntéshozók nem látták az élőképet az aszfaltcsík egyes pontjairól. A probléma olyan komolynak mutatkozott hogy az első gyakorlás tulajdonképpen teljes egészében elmaradt, ellenben jelezte az FIA, hogy a kimaradt időt visszakapják a csapatok és a második edzés hatvan helyett kilencven perces lesz.
Tavaly óta jelentősen nőtt a pályakezdők bérigénye, a 18 és 25 év közöttiek ma már félmillió forint körüli fizetést szeretnének – közölte a Work Force munkaerőközvetítő.
Több baleset történt hétfő reggel az országban.
Ismertette vegyesre sikerült 2022-es eredményeit a Magyar Suzuki Zrt., a Denso bővíti székesfehérvári üzemét, míg a Rolls-Royce fejlesztői pozíciókat hoz létre Budapesten. Külföldön folytatódott az elektrifikáció, többek között egy e-autóknak szánt gyár átadásával. Összefoglaltuk, mi történt az elmúlt héten a járműiparban, a kiemelésekre kattintva bővebben olvashat a témákról.
A Volkswagen kompakt modellje, a Golf a jelen generáció 2024-ben esedékes frissítésétől kezdve csak automata sebességváltóval lesz elérhető, amennyiben az Euro 7-es emissziós normát jelen formájában fogadják el.
Nem csak egy sima SUV-kup
Miután a C-szegmensben, tehát a kompaktok között többfrontos „támadást” indított, most felfelé terjeszkedik a Renault. Mit is jelent ez magyarul? Itt kellene elsütnöm azt a közhelyes mondókát, hogy egyetlen gyártó sem vállalhatja azt a „szégyent”, hogy nincs SUV-kupé a palettáján, de hát a Renault már jóval korábban megcsinálta a leckét. Az Arkanával mondhatni az átlagos vásárlók számára kedvezett, hiszen a kupés hátsójú szabadidő-autók leginkább a prémium szegmensben terjedtek el. Ám a Renault elhozta ezt a jelenséget az elérhetőbb árkategóriába. Aztán jött az Austral, szintén a C-szegmenseb pozicionálva, ám most felfelé is tesz egy lépést a francia márka, hiszen a Rafale már a D-szegmensben vadászik vásárlókra.
Megy a hiszti az új, Euro7-es kibocsátási normákról. A gyártók szerint drága és értelmetlen, a másik oldal szerint olcsó és szükséges.