Lewis Hamilton szerint minden korábbinál fontosabb a gumi hőmérséklete az F1-ben, rengeteg minden múlik ezen.
Hónap: 2024 június
Az F1-es csapatok fejlesztései az Osztrák Nagydíjra
A mezőny fele üres kézzel érkezett meg Ausztriába, a legtöbb újítás viszont ezúttal is a McLarené: nézzük az új alkatrészeket.
A kormány ismét megfenyegette a benzinkutakat a magas árak miatt
Ismét a régiós átlagárak felett vagyunk.
Koreában bemutatták a Hyundai tízmilliós villanyautóját
A típust már a magyar honlap is említi – még idén Európába érhet az INSTER.
A teljes anyag Koreában bemutatták a Hyundai tízmilliós villanyautóját címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Biró Balázs.
Ez lenne a legkülönlegesebb autó, ami Hilux alvázra épült?
Az még megesik, hogy valaki hallott már a Toyota Origin névre keresztelt, középkategóriás retro négyajtósáról, amit mindössze egy évig gyártottak és 1073 példány készült belőle. Azt azonban kevesen tudják, hogy a Toyotának négy évvel korábban, 1996-ban is volt már egy retro autója, amely jóval kevesebb, mindössze 100 példányban készült a Toyota Excellent Conversion sorozat részeként. A szóban forgó Toyota Classic modellel a Toyota első szériaautójának, az 1936-ban bemutatott, és mindössze 1404 példányban gyártott Toyoda Model AA-nak szerettek volna méltó emléket állítani a 60. születésnapja alkalmából, hiszen a típus nem csak minden Toyoták ősatyja, hanem egyben az első, teljes mértékben Japánban előállított személyautó is. Az újonnan 75 ezer dollárba kerülő Toyota Classic az ötödik generációs Hilux masszív létraalvázára épült, és a házi karosszériaépítő, a Toyota Technocraft által tervezett és legyártott, AA ihlette retró felépítményt kapott.
Meghagyták a Hilux utasfülkéjét, majd arra elöl-hátul ráépítették az AA-t idéző idomokat. Az oldalajtók mellett a hatalmas külső visszapillantó tükrök is elárulják a haszonjárműves géneket. Ezen felül azonban kéttónusú, fekete-sötétvörös fényezés, magas tető, krómozott hűtőrács, lökhárítók és kilincsek, különálló első sárvédők és lámpatestek, valamint küllősnek tűnő könnyűfém felnik és a rajtuk feszülő fehér oldalcsíkos gumiabroncsok idézték meg rajta a múltat.
Tényleg eljut Európába a török elektromosautó-gyártó
A török elektromosautó-gyártó Togg bejelentette, hogy még az év végéig megnyitja a T10X előrendelését Európában. Az autógyártó Törökországon kívül szeretné elkezdeni az elektromos járművek értékesítését, Németország az elsők között lesz a nemzetközi piacain, egyéb részlet még nem ismert a tervekről.
22 tesztpadon fut az Audi F1-es motorja: itt tart a projekt
Már F1-es pályákon szimulálják az erőforrás működését, és hamarosan összekapcsolják a komplett hajtáslánccal. Részletek az Audi helyzetéről.
Óvodás csínnyel szívatta riválisát az F1-es pilóta
Albon egy pingponglabdával vette célba a gyanútlan Hülkenberget az ausztriai F1-es paddockban, akivel épp egy műsorhoz forgattak jeleneteket.
A hír Óvodás csínnyel szívatta riválisát az F1-es pilóta először Racingline.hu jelent meg.
Melyik a legjobb négy évszakos? Két gumi megbukott, a győztes tízezer kilométerekkel veri a többit
A tesztgyőztes több mint 60 ezer kilométerre „elég”, a második helyezett csak 33 ezerre.
A német villanyautósok negyede bánja, hogy váltott
Az is kiderült, hogy az emberek átlagosan 469 kilométeres hatótávot várnak el.
Magyarország legnagyobb külföldi beruházójává vált Kína
Amíg 30 évvel ezelőtt néhány büfés és használtruha-kereskedő jelképezte Magyarországon a kínai gazdasági szektort, napjainkra Magyarország legnagyobb zöldmezős beruházásai már Kínához kötődnek, mostanra Kína vált Magyarország legnagyobb külföldi beruházójává – mondta a Külgazdasági és Külügyminisztérium parlamenti államtitkára Gödöllőn.
Marquez terve, Martin dühe, Bagnaia üzenete
Hogyan zajlott le a Marquez–Martin döntés a Ducatinál? Miért távozik Vinales az Apriliától? Hogyan boríthatja fel a teljes MotoGP-t a bolognaiak stratégiája?
Itt a Hyundai tízmilliós elektromos autója, az Inster
Egy héttel azután, hogy a Hyundai megvillantotta az Inster névre keresztelt szubkompakt tisztán elektromos autójának európai változatát, a Hyundai Motor Group hivatalosan is bemutatta az új miniautóját, ami rengeteg lehetőséget rejt magában. Kezdve azzal az ígérettel, hogy a kicsi, mégis kompakt mérete mellett az Inster 25 ezer euró (9,9 millió forint) alatt kerülhet a kereskedésekbe.
Az európai gyártók már egy ideje nagy erőkkel készülnek a 25 ezer eurós elektromos autók korára, ám sokan közülünk még csak most találják ki, hogy merre és kivel induljanak el közösen a fejlesztések útján. Ilyen márka többek között a Volkswagen, akik nem rég fogtak össze az amerikai Riviannal. Aztán ott van mondjuk a Renault, akik már bemutatták a maguk megoldását a Renault 5 e-tech formájában, melynek már az árát is tudjuk. A francia márkán kívül nagyjából senki nem tudott még működőképes megoldást prezentálni (a Fiat 500e sajnos az ára alapján nem ide tartozik még), ám az sejthető volt a Hyundai lesz a következő a sorban.
Erről először a francia Auto Moto Magazine írt először még idén februárban. A francia lap szerint a Hyundai a Casper alapjaira épít majd egy tisztán elektromos autót, hasonló méretben. Azóta pedig már kedvcsináló képeken a Hyundai is elismerte, hogy dolgozik az ügyön. Innen érkeztünk meg június 27-éhez, amikor is hivatalosan bemutatkozott a Hyundai Inster.
Czékmányék dupláztak Pécsett és a Peugeot Kupa élére ugrottak!
Nehéz pályák, kemény csaták, boldog versenyzők. Ezt hozta a Peugeot Rally Cup Hungary kupa idei harmadik állomása, az 57. Mecsek Rallye. Az ORB2 bajnoka, Czékmány Norbert nyerni tudott Pécsett és ezzel a Kupa értékelésében is az élre állt.
Egyre nagyobb gondban van a Nissan a kínai piacon
A BYD idei agresszív árcsökkentései után egyre nagyobb gondban van a Nissan a kínai piacon. Ennek egyik korai előszele, hogy bezár egy gyárat Kínában a japán gyártó, mivel nehezen tud lépést tartani a kínai rohammal.
A kínai BYD nevét egyre több hétköznapi ember ismeri meg, még akár olyanok is, akik nem feltétlenül érdeklődnek az elektromos autózás iránt. Az viszont biztos, hogy sokat tesz a fejlődése érdekében a BYD, ez nem vitás és ezek közül is a legtöbbet saját hazájában, Kínában tudja produkálni. Ezek közül az egyik legismertebb, a Honor-sorozat bevezetése volt, melynek célja a belsőégésű motorral szerelt autók árszintjére vinni az elektromos autók árát, ezzel pedig minden érdeklődőnek megadni a lehetőséget a választásra.
Az ilyen megmozdulások nagyon jók, legalábbis a potenciális vásárlók szempontjából mindenképp. Azonban mint minden háborúban, itt is lesznek és már vannak is olyanok, akik elszenvedői a folyamatoknak. Tipikusan itt a külföldi autómárkáról beszélhetünk, legyen szó amerikai, japán, vagy éppen európai márkáról. Ezeknek a vállalatoknak a bevételeik igen jelentős része a mai napig Kínából jön, így aki nem figyel az itteni igényekre, jelentős pénzeket fog bukni.
A biologizáció lehetővé teszi a jövő ökológiai innovációit
A Festo a „BionicHydrogenBattery” modellel a hidrogén egyszerű tárolására és biztonságos szállítására szolgáló egyedülálló koncepciót mutatott be baktériumok segítségével a Hannoveri Vásáron. A vállalat azt is bemutatta, hogyan lehet az ipari biotechnológiai folyamatokat hosszú távon hatékonyan üzemeltetni a Festo termékportfóliójából származó alkatrészek és megoldások széles választékának felhasználásával. A Festo elkötelezett a biotechnológia mint tanulási terület mellett is: moduláris oktatási rendszerekkel, kiegészítő kamarai képesítéssel és szakirányú biomechatronikai továbbképzés kifejlesztésével segíti az oktatást.
Álmodban támad rád az autód!
Ha egy autó rendeltetésszerű használati körébe bele tartozik az alvás, elvárhatnánk, hogy biztonságosan hajthassuk álomra a fejünket a fedélzeten. És mégsem!
The post Álmodban támad rád az autód! first appeared on Vezess.
Ezért nincs még olcsó és környezetbarát szintetikus üzemanyag
A Porsche a szintetikus üzemanyagok egyik éllovasa az autóiparban, ám a közúti elterjedéshez először még ennél is drágább és nagyobb járművek kellenek
Folyamatosan hallani a szintetikus üzemanyagok sikereiről, de közben mégsem tudod csak úgy leakasztani a kúton a pisztolyt, és tölteni egy kis “dinoszauruszmentest” a tankba. Az egyik ilyen, szintetikus üzemanyagokkal foglalkozó cég, a Highly Innovative Fuels vezetője elmondta a Motor1 kérdéseire válaszolva, hogy miért van még nagyon messze, amikor ezt egy hétköznapi vásárló megteheti majd. És bármilyen meglepő, a megoldást szerinte fenn kell keresni az égen, illetve messze kint, a nyílt óceánon. Renato Pereira, a HIF ügyvezető igazgatója elmondta, hogy az új technológia árát jelenleg még nem tudja és nem is akarja megfizetni az a szűk réteg, akik egyébként hajlandóak lennének velemivel többet perkálni a környezetbarát benzinért.
Kár érte, kiváló ügynök volt: a Mansory megint hazavágott egy Ferrarit
A borzalmasan ízléstelenül átalakított Ferrari F8 Spider viccnek is rossz lenne, de sajnos valóság.
Maximum 13 km/órával mehetett, mégis büntették
A járdán közlekedett, de nem autóval, nem motorral, még csak nem is biciklivel, ráadásul elképzelhető, hogy nem is hajtott gyorsan. Ennek ellenére megbírságoltak egy nőt, aki a kusza japán jog áldozata lett.
The post Maximum 13 km/órával mehetett, mégis büntették first appeared on Vezess.