Best WordPress Hosting
 

Elektromos autót gyárthatnak majd a Saab egykori svéd gyárában

A felső-kategóriás elektromos autók sorába hamarosan új versenyző állhat be sorozat-gyártott autójával. Az EV Electra, akik a már szinte kész állapotban lévő, Emily GT néven futó autó jogait megvásárolva szállítanák le az újdonságot. Az előző tulajdonos a NEVS (National Electric Vehicle Sweden) vállalat volt és miután az EV Electra megvette tőlük az autó gyártásának jogait, már az azt is tudni, hogy hol készül: méghozzá az egykori Saab gyárban, Trollhättan (Svédország) mellett.

Az autót idén májusban ismerhette meg a világ, ami akkor még az NEVS gondozásában volt. Érdekesség, hogy NEVS a Saab egyik utódvállalata, ami pedig a kínai Evergrande befektetési csoporthoz tartozik. Az Emiliy GT gyártása és tervezése már a NEVS fennhatósága alatt is Trollhättanban lett volna, így ezek a tervek maradhatnak az eredeti megvalósításban, hiszen az EV Electra sem nem viszi innen sehova az Emily GT gyártását és tesztelését.

A Saab 2011-es fizetésképtelenségét követően 2012-ben megalakult a National Electric Vehicle Sweden, amely kínai befektetők segítségével vette át a trollhättani üzemet. A trollhättani termelés csak rövid időre indult újra, nem sokkal később már különféle pénzügyi problémák miatt le is állt. 2019-ben a kínai Evergrande ingatlancég meglátta az elektromos járművekben rejlő lehetőségeket és ezen ambíciói révén aztán többségi részesedést szerzett a NEVS-ben. Hogy a NEVS végül miért nem látta meg a lehetőséget abban, ami a tulajdonában volt, jó kérdés. Pedig pont a kínai tulajdonlás miatt lehetett volna nagy dolgokat csinálni. Az biztos, hogy a NEVS végül eladta a jogokat és az addig felhalmozott tudást az EV Electra-nak.

Felcsillant a remény, új befektető támaszthatja fel a Saabot

Szépen csengene a Saab Emily GT név, de nem biztos, hogy az új befektető a svéd márkanév használati jogaihoz is hozzájutott

Tizenegy évvel ezelőtt húzta le a rolót a Saab Automobile, nem sokkal a mutatós új 9-5 bemutatása után, amely rövid gyártási periódusa miatt kuriózumnak számít, főleg a kombi. A puttonyos verzió még a forgalmazást sem érte meg, mindössze körülbelül 30 előszériás példány készült, négyajtósból 11 280 darab gördült le a szalagról. A hamvakat egy kínai befektető söpörte össze, a NEVS (National Electric Vehicle Sweden) néven alapított vállalat a régi 9-3 alapjaira tervezett villanyautót, de a sorozatgyártás elmaradt.