Best WordPress Hosting
 

Újabb bringasáv a Nagykörúton, tényleg ez kell Budapestnek?

Mostantól a Nyugati és a Margit híd között is találkozni a kétes megítélésű zöld karókkal (fotó: BKK)

A fővárosi lakosok által megszavazott közösségi költségvetés részeként befejeződött a Nagykörút átalakítása, amely főként a kerékpáros közlekedést segíti. A most átadott szakasz a Szent István körúton a Nyugati pályaudvart és a Margit hidat köti össze. Itt Buda irányába már korábban is volt busz-és kerékpársáv, ezt most kiegészítették egy rövid bringasávval, és a forgalmi lámpákat is áthangolták a biztonság érdekében.

Újabb biciklisávok Budapesten: mutatjuk hol épülnek!

Hasonló felfestések kerülnek az Árpád fejedelem útja és a Serfőző utca kereszteződésébe is a BKK tájékoztatása szerint

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) tájékoztatása szerint a II., a III., és a XIII. kerültben is megkezdődtek azok amunkálatok, melyekkel ismét a bicikliseknek kedvez a főváros vezetése. A hivatalos tájékoztatás szerint a kerékpáros, illetve gyalogos közlekedés biztonságának javítását szolgálja a beruházás, ám az autósoknak újabb nehézségekkel kell szembenézniük.

A budapesti közlekedés helyzete gátolja a gazdaság fejlődését

Az állásfoglalásban megjegyzik, hogy az állandósult nehezítik az áruszállítást, a munkába járást, amik hozzájárulnak ahhoz, hogy a jelenlegi helyzet a gazdasági növekedés gátja legyen. Ezért azonnali szemléletváltást sürgetnek, amelyben a közlekedés irányítójának és szervezőjének nem az a fő feladata, hogy a forgalmi áteresztő kapacitásokat csökkentse, illetve tiltásokat vezessen be, ezzel még a légszennyezés mértékét is növelve: “Meggyőződésünk, hogy minden olyan stratégia, amely kizárólag a közösségi közlekedésre, a kerékpárosokra, vagy csak a gépjárművel közlekedőkre optimalizál az szükségszerűen egyoldalú lesz. A Főváros feladata, hogy a közlekedők mozgását ne ellehetetlenítse, hanem támogassa, valamint, ne megmondja nekik, hogy mivel közlekedjenek, hanem a megfelelő lehetőségekkel ösztönözzön a fentartható megoldások alkalmazására” – írják az iparkamarák.

Továbbá a BKIK és a PMKIK több mint 400 ezer vállalkozás érdekében felszólította a Fővárost a “nyílt levelében”, hogy azonnali hatállyal:

Mutatjuk, mennyibe kerültek a budapesti bójás kerékpársávok!

Kis híján százmillióra rúg a pollerekkel elválasztott biciklisávok kiépítésének költsége

A Váci úton mindkét irányban kialakított, nagyjából két kilométeres szakasz költsége, amely tartalmazza az útépítést, a forgalomtechnikai kialakítást, a piros burkolatfelfestést, és a műanyag oszlopokat mintegy 26 millió forintba került a fővárosnak. Az igazán nagy költséget viszont nem a Váci, hanem az Üllői út vitte el, ugyanis az ezen az útvonalon létesített kerékpársávok költsége már 70 millió forintba került, így a két szakaszon összesen 96 millió forintot költött Budapest a védett kerékpársávokra – tudta meg a Világgazdaság.

A biciklisek közé terelik az autókat, és ezért lesz biztonságos

Nagyobb felháborodást váltott ki egy amerikai településen, hogy arra kényszerítik az autósokat, hogy egymással és a kerékpárosokkal osztozzanak ugyanazokon a sávokon. Nem is a közelégedettség volt a cél, hanem a jobb közlekedésbiztonság és a több parkolóhely.

The post A biciklisek közé terelik az autókat, és ezért lesz biztonságos first appeared on Vezess.

Megváltozik egy forgalmas budapesti kereszteződés

Az akadálymentesítés jegyében már a Nyugati tér is körbejárható lesz a felszínen a nyár végén. Az ott lévő kerékpáros infrastruktúrát is továbbfejlesztik.

The post Megváltozik egy forgalmas budapesti kereszteződés first appeared on Vezess.