Best WordPress Hosting
 

200 millió éves meglepetés vár ebben az autóban

Egy XVIII. században alapított aranyműves manufaktúrával fogott össze a Bentley legújabb csodájának megépítéséhez. Az egyedi Continental GTC utastér dúskál a nemesfémben és drágakövekben, de van ott valami, ami még sokkal különlegesebb.

The post 200 millió éves meglepetés vár ebben az autóban first appeared on Vezess.

Ettől biztonságosabb a vezetés, és Magyarországon fejlesztik!

Élvonalbeli autóipari fejlesztések folynak Magyarországon. Hogy mik is pontosan, abba most betekintést nyújtunk nektek, megmutatjuk, mit fejleszt itthon a Continental azért, hogy te biztonságosabban vezethess!

The post Ettől biztonságosabb a vezetés, és Magyarországon fejlesztik! first appeared on Vezess.

Ezekkel a gumikkal nem lőhetsz mellé a télen

A Continental több abroncsa is kiváló eredménnyel zárt az Auto Bild idén októberben publikált téli, valamint négy évszakos gumitesztjein. Ezeket az abroncsokat érdemes megfontolnod, ha gumicsere előtt állsz.

The post Ezekkel a gumikkal nem lőhetsz mellé a télen first appeared on Vezess.

Auto Bild teszt: a Continental téli és négyévszakos gumija is kiemelten sikeresen vizsgázott

A Continental több gumiabroncsa is kiemelkedő eredményt ért el a nagynevű német Auto Bild magazin idén októberben publikált téli, valamint négyévszakos gumitesztjein.

A hír Auto Bild teszt: a Continental téli és négyévszakos gumija is kiemelten sikeresen vizsgázott először Racingline.hu jelent meg.

Egészen másképp fogunk fékezni az autókkal

Nemrég a Continental egyik tesztpályáján jártunk, ahol vezettünk egy alapjaiban újragondolt fékrendszerű autót, láttunk megoldásokat a villanyautók súlycsökkentésére és kaptunk egy közeli dátumot a sztrádás önvezetés megvalósulására. És ez még nem minden!

The post Egészen másképp fogunk fékezni az autókkal first appeared on Vezess.

30 éves lett idén a veszprémi Continental gyár

1993-ban nyitotta meg veszprémi telephelyét a Continental

1993-ban nyitotta meg veszprémi telephelyét a Continental, azóta pedig hatalmas változáson ment keresztül a gyár területe. Eleinte kerékfordulatszám-jeladókat kezdett készíteni a német vállalat Magyarországon, amelyeket a különböző járművek ABS rendszereibe építettek be. 2001-ben ezt a tevékenységet a vállalat kibővítette és azóta szoftverfejlesztési kutatás-fejlesztés is zajlik Veszprémben. A következő nagyobb lépcsőfok nyolc évvel később következett, akkor a németek már a saját tesztpályájukat is megnyitották a megyeszékhelyen. Ezt a részegységet 2020-ban felújították, így mondhatni jelenleg Közép-Európa egyik legmodernebb vállalati kézben lévő tesztelő létesítménye.

GR Yaris az i20 N ellen: megéri a drágább játékot venni?

Sajnos csak néhány kör erejéig, de meghajtottuk mindkét sportos kisautót

Gyakran hallani manapság, hogy az elérhető sportautóknak befellegzett, közben itt ez a két gép, ami úgy érkezik a gyárból, mintha már a Need For Speed: Underground szériát is megjárták volna az átadás előtt. Durrognak, csattognak, vagány légterelőkkel és lökhárítókkal vonzzák a szemeket, ráadásul első ránézésre annyira még csak ki sem tűnnek a forgalomból. Az avatatlan szemek számára nagyon hasonló a két modell, ám ha jobban megfigyeled őket, akkor komoly különbségeket láthatsz, ha pedig egyszerre, azonos feltételek közt hajthatod meg a koreai, illetve japán gépeket, akkor kiderül, hogy ég és föld a két autó.