//<![CDATA[
document.write(”);
Archívum címkék: Termelés
Itthon is szünetel a Suzukik gyártása az izraeli háború miatt
Hétfőn tudatta a Suzuki a Reuters hírügynökséggel, hogy január 15-21. között leállítják a termelést. Sajnos nem ez az első ilyen bejelentés, hiszen a Tesla és a Volvo is hasonló lépésekre kényszerült európai gyáraiban. Mindez azért történik, mert a Vörös-tengeren jelenleg nem biztonságos a hajóközlekedés, így az áruk késve érkeznek meg rendeltetési helyükre. a Suzuki esetében ez a Japánból érkező motorokat takarja, amiket így nem tudnak időben beépíteni az autókba. A gyártósorokat azonban január 22-én szeretnék újra beindítani.
Már 4 millió Kangoo készült
A Nissan mindhárom generációt különböző néven vette a nevére.
Ezer dolgozó két műszakban termeli a magyar autók karosszériáit az Ikarusban
„Deák László 90.000 forintot takarított meg az Ikarusnak azzal, hogy az eddig használt fémvázas ajtók helyett bevezette a sajtolt lemezből készült autóbusz ajtókat.”
Két akkuóriás is visszavette termelési kapacitását
Amikor 2017 őszén belecsöppentem az elektromos autók világába, nagyon sokszor durrogtatott közhely volt, hogy hát honnan lesz majd elég akkumulátor ahhoz, hogy az átállás megtörténhessen belsőégésűről elektromos meghajtásra. Ez a sokak számára meredek kérdés az elmúlt 2-3 évig egészen jól tartotta is magát, de ahogyan azt már akkor is megmondták jó páran, a kínálat utol fogja érni a keresletet. Ez meg is történt, mindez jól látszik és ez igaz az elérhető autókra, valamint a szükséges komponensekre is.
Ma már nem az a kérdés, hogy tudnak-e az autógyártók elég elektromos autót gyártani, hanem az, hogy ki veszi meg ezeket? Sajnos az elmúlt pár év igen viszontagságos gazdasági környezetet teremtett, kezdve a koviddal, egészen napjaink háborús villongásaival. Ezek a folyamatok lassan, de biztosan elhozták a növekvő árakat és az infláció robbanását. Ez utóbbi már szerencsére visszaszorulóban van, de azért jól látszik, hogy míg néhány éve akár itthon is haza lehetett vinni 11 millió forint körül egy Nissan Leafet, ma már ennél jóval mélyebbre kell belenyúlni a pénztárcába.
Ezek a folyamatok megtették hatásukat, és a megdrágult elektromos autók iránt nincs is akkora kereslet. Ez jól látható Európában és Észak-Amerikában, ahol láthatóan megdrágultak többek között az e-autók is, míg Kínában ugyanaz a modell gyakorlatilag féláron hazavihető.