Volkswagent, Fordot, de még egy kínai hétüléses villanyautót is összetörtek az Euro NCAP-nél (fotó: Euro NCAP)
Ezúttal egy öt modellből álló videócsokrot tett közzé az Euro NCAP javarészt kínai modellekkel. Még mielőtt ezek töréstesztjét megmutatnánk, az új Volkswagen Tiguan is letudta a kötelezőt, és szinte minden mutatóban hozta a 80 százalék feletti értéket, így nem is volt kérdés az 5 csillagos értékelés.
A kínai Nio EL6 is 5 csillagot szerzett (fotó: Euro NCAP)
2024-ben először tett közzé törésteszt eredményeket az Euro NCAP. A kínai Nio EL6 mellett a Honda CR-V és a Toyota C-HR is megmérette magát. A CR-V-nél a megszokottól eltérően két értékelés is olvasható, ráadásul rögtön egy négy- és egy öt csillagos. A rejtély megoldása egyszerű: alapfelszereltséggel és a feláras biztonsági csomaggal is megnézték az autó képességeit.
A szakértő szerint nincs szükség töréstesztekre 130 km/órával, az eddig alkalmazott lassab ütközési próbák a lehető leghatékonyabbak.
The post Érdekes ok miatt nincs nagy sebességű törésteszt az autóknál first appeared on Vezess.
Az EV9 simán hozta a maximális öt csillagot, de akadt olyan modell is, amelyet már nem ítéltek ennyire biztonságosnak (fotó: Euro NCAP)
Az idei évben lezajlott töréstesztek eddig kizárólag ötcsillagos eredménnyel zárultak, ám a legújabb csokorban már akadnak olyanok is, amelyek nem tudták hozni a maximális eredményt az Euro NCAP “vallatásán”. Érdekes módon a Hyundai Kona és a Honda ZR-V csak 4 csillagot kapott. Természetesen ebben az esetben sem arról van szó, hogy ne lennének tökéletesen megalkotva gyűrődőzónák, vagy a ne lenne tele az utaskabin légzsákokkal. Ismét a vezetősegédek száma, illetve azok működése okozza a differenciát.
Amerikában lobbizni kezdtek a töréstesztek feltételeinek szigorításáért.
A teljes anyag Ne lehessen 5 csillagos egy gyalogosokra veszélyes autó címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Szűcs Gábor.