Egy jól működő kartonpapír-autó akár egy állást is érhet Ferrarinál, tudtuk meg a világ legnagyobb energiahatékonysági versenyén, ahol szemünk láttára született magyar világrekord.
The post Százmilliós koporsókban születnek a jövő autói first appeared on Vezess.
Az a rémisztő, hogy ilyen autók még mindig forgalomban futnak a hazai utakon, a felsorolt hibákból egy is elég lenne a műszaki bevonásához.
The post Ilyen öreg autót már nincs értelme foltozni first appeared on Vezess.
Profi nyomkövető, ami egy évig is működhet és alig nagyobb egy elemnél. Ez a NaBi, ami teljesen magyar fejlesztés. Megmutatjuk, hogyan készül!
The post Így követ nyomon ez a hazai találmány first appeared on Vezess.
Gondoltad volna, hogy ez a matrica csak 2004. óta kötelező az autókra? Eláruljuk, pontosan miért!
Az első automobilok megjelenésével nagyjából egy idős az a gondolat is, hogy ezeket valamilyen módon meg kellene különböztetni, és egy egyedi, mással össze nem téveszthető azonosítóval felruházni. Akkoriban még nem feltétlenül a gyorshajtási csekkek kiküldése miatt volt erre szükség, bár az első sebességtúllépés története már önmagában is izgalmas. Az első ilyen bírságot ugyanis 1896-ban szabták ki az angliai Kent tartományban, Paddock Wood városában. Történt ugyanis, hogy egy Walter Arnold nevű férfi a megengedett sebesség négyszeresével hajtott a település utcáin, egy kerékpáros rendőr pedig 13 kilométeren át üldözte, hogy számonkérhesse rajta a kirívó szabálysértést. Ma már viccesen hat, de a sofőr az engedélyezett 3,2 km/óra helyett 13-mal „száguldott”, ezzel pedig mai ismereteink szerint bezsebelte a világ első gyorshajtási bírságát. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a döntéshozók már akkor érezték a helyzet komikumát, ezért még abban az évben felemelték a sebességlimitet 14 km/órára.
Jól áll a “magyar” Ferrarinak a magyar főváros: stílszerűen az Erzsébet hídon fotózták a 296 GTB limitált szériás kivitelét (fotó: Ferrari)
Az idei Formula-1-es szezon kérdés nélkül minden idők legdominánsabb éveként vonul be a sportág történelmébe, hiszen a Red Bull a Szingapúri Nagydíj kivételével az összeset megnyerte, Verstappen pedig csupán két győzelmet engedett át csapattársának, 19-szer pedig neki szólt a holland himnusz a futamok végén. 2004 hasonlóan domináns év volt, ám akkor még Michael Schumacher és a Ferrari “untatta” a nagyközönséget az elsöprő fölényével. Az olasz márka máig utolsó domináns évében a hétszeres világbajnok a 18 futamból 15-öt megnyert, a Ferrari pedig mindössze három elsőséget engedett át más csapatoknak, ezen tények ismeretében pedig nem meglepő, hogy már a szezon 13. futamán, a hungaroringi viadalon bebiztosították a konstruktőri győzelmet 5 versennyel a vége előtt.
2011 óta töretlen népszerűségnek örvend ez a videó, ma már több, mint nyolc millió alkalommal indították el.
The post Már több mint nyolcmilliós nézettségnél jár egy magyar traktorindítás first appeared on Vezess.
A nálunk csak “mi autónk” jelzővel említett márka, a japán autó- és motorkerékpár-gyártó Suzuki figyelemre méltó mérföldkőhöz érkezett: 2023 augusztusának végére elérte a 80 millió darabos kumulatív világszintű autóeladási számot.
The post Óriási rekordot ért el a Suzuki, és ebben mi magyarok is benne vagyunk first appeared on Vezess.
A magyar autópályák építése az 1960-as években indult meg, és a számozás követte a főutakkal addig követett logikát.
The post Ezért jelölik M betűvel a hazai autópályákat first appeared on Vezess.
Mivel előzni máshol nem volt esélye, így gondolkodás, és fékezés nélkül hajtott be szemben a körforgalomba, hogy a másik teherautó elé kerüljön.
The post Hajmeresztő manővert vállalt be egy kamionos Martfű felé first appeared on Vezess.
Mi lenne, ha a magyar rendszám az amerikai stílust követné? Egy tervező nemcsak elképzelte, de meg is rajzolta a táblát.
The post Nem látsz ma ennél menőbb magyar rendszámot first appeared on Vezess.