A 67-es főút látrányi elkerülő szakaszának bővítése keretében átadott több mint tíz kilométeres útszakaszon május végétől 90 helyett 110 km/h-s sebességgel közlekedhetnek az autósok.
The post Nő a sebességhatár egy hazai úton, traffipax is érkezik mellé first appeared on Vezess.
Annyira komolyan gondolják a forgalomcsillapítást Németországban, hogy az elmúlt időszakban igencsak „népszerű” 30 km/órásnál is szigorúbb sebességhatárt fognak bevezetni Frankfurt városában. A parkolás is teljes átalakítás előtt áll.
The post Példátlan, mennyire lelassítják az autókat egy európai nagyvárosban first appeared on Vezess.
Az Országos Mentőszolgálat saját sebességhatár bevezetéséről döntött, a sofőrök csak az engedélyezett mértékben léphetik túl a megengedett tempót.
The post Új szabály, korlátozzák a mentők sebességét itthon first appeared on Vezess.
Számszerűsítve is megérkeztek az első tapasztalatok a walesi lakott területeken bevezetett, szigorított sebességkorlátozások kapcsán. Az első adatok alapján nem sok vizet zavar az intézkedés.
The post Semmi haszna a 30-as sebességkorlátozásnak? first appeared on Vezess.
Vasárnaptól Wales lakott területén már csak 32 km/órával lehet közlekedni. A szigorítástól azt reméli a kormány, hogy lényegesen csökken a balesetek és a halálesetek száma, az intézkedést azonban nem övezi egyetértés. Még online petíciót is indítottak ellene.
The post Újabb ország vezette be a 30-as sebességkorlátozást first appeared on Vezess.
A BKK és a Budapest Közút közösen kampányol a gyorshajtás ellen
Mint ismeretes, július elsején az Árpád hídon egy szabályosan közlekedő biciklis vesztette életét, miután egy nagy teljesítményű Mercedes csapódott a bicikliút korlátjának, elsodorva a vétlen kerékpárost. Az 137 km/órával közlekedő sofőrt azóta letartóztatta a rendőrség, de az ügy korántsem csillapodott le.
Ismét az autósoknak kell áldozatokat hozni a budapesti közlekedés biztonsága oltárán?
Az elmúlt 10 évben csaknem 500-an haltak meg Budapest útjain. A fővárosban a közúti közlekedés veszélyesebb, mint a hasonló méretű nagyvárosokban: arányaiban ötször annyian halnak meg a közlekedésben, mint Bécsben. A BKK ezért megalkotta Budapest Közlekedésbiztonsági stratégiáját, amelynek célja – az Európai Unió vonatkozó irányelveivel összhangban – hogy 2030-ig megfelezze, 2050-ig pedig nullára csökkentse a közúti közlekedés halálos áldozatainak számát a fővárosban. A Fővárosi Közgyűlés szerdán elfogadta ezt a stratégiát, így elkezdődhet a kapcsolódó cselekvési terv kidolgozása, valamint az intézkedési csomag teljes körű megvalósítása.