Hogy a kínai elektromos autók térnyerése miatt kinek és mennyit kell aggódnia, azt nem nekünk, vásárlóknak kell tudnunk. Ezzel foglalkozzanak a megfelelő gyártók emberei, azonban a legnagyobb butaság lenne tudomást sem venni róluk, főleg itt, Európában.
Az elmúlt időszakban jelentősen visszaesett a kereslet az elektromos autók iránt az öreg kontinensen és annak legnagyobb felvevőpiacán, Németországban is. Hogy ennek a visszaszorított állami támogatások lennének az okai, az jó kérdés. Bizonyára nem segít a német autóipar ezen szegmensének az eltüntetett támogatások sem.
Ahogyan az sem, hogy egyre több importált elektromos modell érkezik a németekhez, jellemzően Kínából. Ezek ára jelentősen alacsonyabb lehet az itteni gyártók autóinál és a cserébe kapott minőség és tudás sem ott tart már, mint mondjuk akár 10 vagy 15 éve. Hogy ezen aztán mennyire változtat majd az EU által kiszabott vámrendszer, azt majd az idő eldönti. Azt azonban nem szabad elfelejteni, hogy itt Európában a gyártóknak ez valamennyire segítség lehet, ám azoknak a német márkáknak, akik Kínában is tevékenykednek (pld.: VW Csoport), hamarosan válaszlépésekre kell számítaniuk, ami végső soron megint csak nekik fog fájni.