A munkatársak érdeklődésénél talán csak a médiáé volt nagyobb a választások körül.
A teljes anyag Bejutott, de nem került többségbe a német szakszervezet a Tesla gyárában címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Biró Balázs.
Az amerikai Tesla elektromos autógyártó kategorikusan elutasította a szakszervezetek követelését a kollektív szerződés megkötésére a Berlin melletti üzemében.
„Gyorsan és felesleges bonyodalmak nélkül keresünk megoldásokat dolgozóink problémáira, hogy így a változások lényegesen gyorsabban valósulhassanak meg” – mondta André Thierig gyárigazgató a dpa hírügynökségnek. Hozzátette, hogy az intézkedéseket rendszeresen felül fogják vizsgálni.
Elmondta, hogy a Tesla kollektív szerződés nélkül is a munkavállalóknak juttatható előnyöket tartja szem előtt. Az üzemben kollektív szerződés nélkül is olyan juttatási struktúrát vezettek be, amely a régióban, de az iparágban magában is példa nélkül áll. Ezek közé tartozik az elektromos járművek ingyenes töltése, az ingyenes dolgozói busz- és vonat ingajárat, támogatás a Németország egész területén használható vonatjegyekre és kerékpárok bérlésére.
Közben már a szemetet sem viszik el az irodáikból, szervizeikből.
A teljes anyag Pert vesztett a Tesla Svédországban címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Biró Balázs.
Ha gyár akkor szakszervezet, ugyanis igényei mindig lesznek az ott dolgozóknak. Hogy azok mennyire jogosak, az már más kérdés. Viszont ha egy márka globálisan működtet több gyárat is, akkor könnyen tovább terjedhet egy esetlegesen kirobbanó sztrájk.
Az autógyárak esetében ez fokozottan igaz, itt valamiért igen erős a szakszervezeti tevékenység és ez sokszor ellentétekhez vezethet. Ez történt most a Tesla esetében is, Svédországban. Érdemes tudni, hogy a Tesla működése során ez az első eset, hogy a dolgozók sztrájkolnak az amerikai vállalatnál, de vélhetően nem is az utolsó. Egyes sajtómédiumok szerint a már november óta zajló munkamegtagadások egyre több országba gyűrűzhetnek tovább.
November végén az ottani IF Metall szakszervezet (amely az ország legnagyobb munkavállalói képviselete) egy 5 hetes munkabeszüntetést kezdeményezett Svédországban. A sztrájk célja, hogy a Tesla kollektív szerződéseket kössön alkalmazottaival. Eddig ugyanis ilyen nem volt az ottani svéd Tesla alkalmazottaknak, ami kellemetlen, hiszen a svédek a munkaerőpiaci modell sarokkövének tekintik a kollektív szerződéseket, amelyek a fizetést, a nyugdíjat, a munkaidőt és a szabadságokat is magukban foglalják.
Az amerikai gyökerű Lear beszállítócég 1992 óta van jelen a magyar járműiparban, és egyebek közt elektromos kábelelosztó egységek (kábelkorbács) gyártásával foglalkozik.
Értesülésünk kapcsán megkerestük Kozma Zsoltot, a Lear Munkavállalók Szakszervezetének elnökét, aki elmondta: szerdán a cég egy több mint 800 fős csoportos létszámleépítést jelentett be, ami gyakorlatilag a gödöllői kábelkorbácsgyár becsukását jelenti. A gyárbezárás oka, hogy a társaság valószínűleg úgy ítélte meg, hogy Magyarországon már túl magas munkaerő-költséggel jár a termelés. A kábelkorbácsgyártás alacsony hozzáadott értéktartalmú, nagy élőmunka igényű technológiát igényel, amelyet nem lehet robotizálni. Az ágazat leépülését már az elmúlt években is megtapasztalták az érdekképviseletnél: a vállalat éppen öt évvel ezelőtt záratta be 500 fős gyöngyösi kábelkorbács-üzemét, és a gödöllői egységnél is több száz fős leépítések voltak.
Az anyavállalat folyamatosan olyan országokban – például Szerbiában Marokkóban és Tunéziában – nyitott üzemeket, ahol érdemben alacsonyabb bérköltségen tudja ezeket a munkafolyamatokat végeztetni, s a társaság csoportosan helyezte át egyes termékek gyártását Magyarországról ezekre a telephelyekre. Eddig azonban úgy alakult, hogy a megszüntetett munkafolyamatok helyére rendre hoztak egy másikat, most azonban már nem érkezik újabb gyártás hazánkba, mert a szegényebb országokban olcsóbban és jóval nyereségesebben tud a Lear termelni – részletezte Kozma Zsolt.