Azzal nagyjából mindenki tisztában van, hogy minél nagyobb tömegű valami, annál nehezebb azt megmozdítani. Különösen igaz ez az autók esetében, hiszen minél nagyobb tömegű egy adott autó, vélhetően annál több lesz a fogyasztása. Persze a légellenállás megfaragásával lehet finomítani a mozgáshoz szükséges energia mennyiségén, de azért csodát ezek sem tesznek.
Sokan állítják, hogy az SUV forma pontosan a pazarló energiafelhasználás iskolapéldája, hiszen sokan feleslegesen nagy autót használnak így, ami persze ad egyfajta biztonságérzetet a használójának. Ennek azonban ára van, amit a benzinkúton, vagy a villanyszámlán keresztül kell megfizetni. Így látja a dolgot a Greenpeace is, akik mostani tanulmányukban arra mutattak rá, hogy a világ három legnagyobb autógyártója hiába beszél magasztos célokról a klímavédelem és a szén-dioxid kibocsátások kapcsán, a folyamatosan növekvő arányú SUV gyártással és azok értékesítésével pont az ellenkezőjét érik el a kitűzött céljaiknak.
Az alábbi ábrán azt láthatjuk, hogy az elmúlt években miként változott az SUV-k aránya az eladott autókon belül. A Greenpeace a Marklines iparági portál és az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) adataira hivatkozik. A globális olajfogyasztás tavalyi növekedésének harmada a terepjárók viszonylag magas fogyasztásának tudható be.