via autonavigator.hu => eredeti post link
A Tonale kissé gyengén teljesített, az Euro NCAP tesztelői nem vették jó néven, hogy az önvezetésre tesznek utalásokat az Alfa Romeo marketinganyagai
Három éve egy vadonatúj tesztrendszert vezetett be az Euro NCAP: a vezetéssegítő rendszerek osztályozásával igyekeznek tájékoztatást adni arról, a modern technológiai újítások mennyire teszik biztonságosabbá az utazást. Két fő csoportba osztályozzák a vizsgált szempontokat: az egyik a sofőr és az autó együttműködése, a másik pedig a hibákra való reagálás. Előbbiben azt vizsgálják többek között, hogy mennyire hatékony az adaptív tempomat, a sávtartó vagy a vészfékező, valamint azt is, hogy ezen rendszerek használata és aktív státusza mennyire egyértelmű a vezető számára. Nézik azt is, hogy az autó ígéri-e az önvezetést például a rendszerei elnevezésében és a reklámanyagokban – ezt ugyanis nem szabad, mert ma még nincs valódi önvezető autó, és a sofőröket nem szabad arra biztatni, hogy teljesen az autóra hagyatkozzanak. A vezetéssegítő rendszernek valóban csak segítenie kell a vezetést, nem helyettünk végeznie azt, és figyelnie is kell a sofőrre, hogy az mindig kész legyen az irányítás visszavételére. Ugyanakkor hagynia kell azt is, hogy egy hirtelen akadály miatt a sofőr azonnal felülírhassa a rendszer működését, ne kelljen “küzdenie” a kormánykerékkel csak azért, mert egy pillanatra másik irányba akar tartani, mint az autó.