Mary Barra tavaly került a General Motors vezérigazgatói posztjára, és rögtön a zaftos gyújtáskapcsoló-botrány közepében találta magát, amelyet láthatóan sikeresen menedzselt. Emellett láthatóan világos elképzelései vannak a cég jövőjét illetően. Alighanem ennek köszönhető, hogy most a cég elnöki posztját is elfoglalhatja, ami egyértelműen hatalmának megszilárdítását jelenti.

A Kia ma reggel kiszellőztetett egy friss koncepciómodellt egy rajzolt ízelítőkép formájában. Az aranysárga profilkép az egyelőre Kia KCD12 néven emlegetett terepjárót ábrázolja, amelyet főként a tengerentúli piac igényeinek megfelelően álmodtak meg a tervezők. Az éles formákkal határolt méretes négykerekűvel a koreaiak belépnének a nagyméretű luxusterepesek szegmensébe.

Korábban már láttuk az új, hathengeres Ford GT versenyváltozatát , de a gyári csapat szerepét betöltő Chip Ganassi csapat csak most mutatkozott be. A két korábban szerződtetett pilóta mellé érkezett még kettő – ők hajtják majd a két gyári autót az évad első versenyein.

Véget ért egy újabb esztendő. Sokan ilyenkor hátra néznek, mi most viszont inkább a jövőt firtatjuk. 2016-ban ugyanis folytatja magához térését az autóipar, melynek köszönhetően számos nagy premiernek lehetünk szemtanúi. Íme, ezekbe a modellekről hullhat le a lepel az idén.

A Volkswagen egy ideje már kacérkodik az ötlettel, hogy feltámassza a Transporter valamelyik, mára legendává lett régebbi változatának stílusát. Mutattak is efféle tanulmányautókat korábban, de mostanra teljesen elveszni látszik az eredeti ötlet. A legújabb tanulmányban, amely a Budd-e nevet kapta, már a legnagyobb jóindulattal, távolról, hunyorítva sem látjuk kedvesen bumfordi T1-est.

Bár a gazdasági jóslatok az újévre vonatkozóan további üzemanyagár-csökkenésről szóltak, egyelőre nem váltak be az ígéretek: a MOL ma bejelentette a 2016-os év első üzemanyagár-változását, melynek értelmében most péntektől, vagyis január 8-tól 3 forinttal lesz drágább a benzin literenkénti ára, miközben a gázolajárak nem változnak. Utoljára Karácsony első napján tapasztalhattunk árváltozást, amikor is 4 forinttal csökkent a benzin literára és 3-mal a gázolajé.

Noha az önvezető autók körül még temérdek jogi, szabályozási és felelősséget érintő kérdés vár megoldásra, a gyártók már elkötelezettek az autonóm technológia mellett, szinte minden nagyobb márka rendelkezik már kísérleti stádiumban álló példánnyal. Azonban nem elég csupán az autógyártók igyekezete, az óriási számítási képességet igénylő feladatok a chipkészítők elé is új akadályokat gördítenek.

Az önvezető autók egyik legfontosabb eleme egy nagy teljesítményű számítógép – az Nvidia most ilyet épített, kifejezetten jármű-irányítási céllal.

Az autógyártók egyik úttörője, az innováció elkötelezett zászlóvivője minden kétséget kizáróan a BMW, aki ismételten bizonyította az előbbi állítás hitelességét. Ezúttal a Las Vegasban megrendezett CES (Consumer Electronics Show), azaz az elektronikai ipar óriásainak kiállítása volt a bajor újítások leleplezésének színtere. Természetesen a BMW a CES keretein belül olyan újításokkal rukkolt elő, amelyek az elektronikai szakághoz köthetőek.

Bár a CES hivatalosan a szórakoztató elektronikáról szól, mostanra láthatóan az autógyárak és beszállítóik is felfedezték magukat. A mobiltelefon- és tablet-gyártók mellett egyre több ilyen cég is megmutatja magát Las Vegasban – köztük a Bosch, amely tanulmányautót is készített, amelyben megmutatják legújabb megoldásaikat.

A BMW úgy döntött, legelőremutatóbb modelljébe, az i8-asba zsúfolja mindazt az elektronikát, amit a CES közönségének megmutatna. Az érdekesebbik autó az i8 Spider ajtó nélküli változatára épülő i Vision Future Interaction, amely önvezető, és teljesen új műszerfalat terveztek bele. Kiállítanak egy csukott autót is, amelyen az látható, milyen lenne az autózás tükrök nélkül.

Egy friss amerikai tanulmány szerint a következő évtized végére, tehát 2030 körülre a világszerte eladott újautók mintegy 15 százaléka autonóm, vagyis teljesen önvezető lehet. Profi kutatómunka ide vagy oda, véleményünk szerint ez a szám még erőteljesen prognosztizált, hiszen nehéz valamit úgy megjósolni, hogy még egyetlen hasonló típus sem került sorozatgyártásba, mi több, egyelőre a törvények sem teszik lehetővé a teljesen autonóm autókat.

Az Amerikában épp a napokban zajló fogyasztói elektronikai show (CES) kiállításra szinte az összes komolyabb autógyártó magával vitt valamilyen különleges jövőt idéző technológiai megoldást. A prímet egyértelműen a legkülönfélébb, az autókat távolról irányítani képes ’okos applikációk’, valamint az autonóm járműfunkciók viszik, de azért találhatunk egy-két érdekes koncepciómodellt is – ide tartozik például a VW Budd-e tanulmány, amely a 21. század mikrobuszait igyekszik megidézni.

Harmadik részéhez érkezett a fogyasztói igények kielégítését szolgáló online módszereket bemutató cikksorozatunk. A Pascal Haubenreisser nevével fémjelzett ICDP kutatás első részében a kutatás alapjait, második részében annak hátterét mutattuk be, most pedig szót ejtünk a weboldalak típusairól...