| MA | 2014 | 2015-02 | 04 | 05 | 06 | 2015-03-07 | 08 | 09 | 10 | 2015-04 | 2016 |

Néz? Lát? Érzékel?

thumbnail

Szemkamerás vizsgálattal mentünk utána a részleteknek

Nem lehet, hogy ez komoly!

thumbnail

Kezemben tartom talán a világ talán legfurcsább autós izéjét, kreténebb ez a pukiszagú Wunderbaumnál és a kivehető kesztyűtartó-retikülnél is. Tudják, mi ez? Egy négygigás Borgward sajtó-pendrájv, 2015-ből. Szinte hallom a hátam mögé beguruló De Loreant, benne a Dokival és Marty McFly-jal, ahogy épp visszatérnek az időugrásból. Igen, ez mindent megmagyarázna.

Ilyen a jövő autója India szerint

thumbnail

A legtöbb tanulmány előtt meg sem áll időzni a szalonjáró ember. A folydogáló tömeg ritmusában megy el mellette, tekintetét rajta tartja, majd kikerül a látóteréből és elfelejti, hogy valaha látta a műanyag koncepciót, amihez hasonlót amúgy nem is tervezi gyártani az adott márka, de legalább nem tettek bele semmi előremutatót. Nagyot mutatni bárki tud, mint látni fogják, már a Tata is. Vannak aztán, amik érdemesek a figyelemre.

Durván elszállt a Ford GT ára

thumbnail

Az első Ford GT egyik legvonzóbb tulajdonsága relatíve vonzó ára volt. Tudott annyit, mint a legtöbb európai vetélytárs, de azokhoz képest gombokért adták. Így nyilván veszítettek némi pénzt minden példányon, de a sportkocsi arculat-polírozó hatása miatt lenyelték a deficitet, és inkább korlátozták a példányszámot. A második generációval viszont másként lesz.

KTM-gyilkos sportkocsi Japánból

thumbnail

A Genfi Autószalon kisebb kiállítóinak egyike a Phiaro, egy nagy múltú japán cég, amelyet 1939-ben alapítottak, de eddig csak alkatrészeket kínáltak autósport-felhasználásra. Most azonban, fennállásuk 75. évfordulójára összeütöttek egy egész komoly külsejű élményautót.

Holnapra ilyen lesz az Audi

thumbnail

Elég néhány számot ismernünk és felvetődik a gondolat – milyen szép is lenne a magyar gazdaságot lecserélni egy Audira... A cég 2014-ben az eddigi legjobb évét könyvelhette el, 1,74 millió autót adott el világszerte. És ez nem valami Opel vagy Nissan, ez egy luxusmárka, amitől egyrészt jóval kisebb számok is érdemelnének egy kisebb tapsot, másrészt a luxusság azt is jelenti: azon a közel kétmillió eladott tételen busás haszon is volt.

Elhagyta a kerekét Michelisz Hondája

thumbnail

A Lada lehet a nagy meglepetés, de a Citroenek előnye továbbra is lesújtó. Egyelőre ennyit lehet leszűrni az idei túraautó-világbajnoki szezon első időmérő edzéséről, a Buenos Aires-i Rio Hondo versenypályáról. Michelisz számára hamar véget ért a kvalifikáció, a tizenhetedik helyről indul a holnapi két futamon.

| MA | 2014 | 2015-02 | 04 | 05 | 06 | 2015-03-07 | 08 | 09 | 10 | 2015-04 | 2016 |