| MA | 2012 | 2013-02 | 19 | 20 | 21 | 2013-03-22 | 23 | 24 | 25 | 2013-04 | 2014 |

A Fiat-legenda új élete

thumbnail

Az 500-as modern változata elképesztően nagyot tarolt, de a Fiatnak van még bőven feltámasztható klasszikusa. Ilyen például a 127-es, amely több mint egy évtizeden át, 1971 és 1983 között tarolt Európában, sőt, bizonyos piacokon még jóval később is kínálták. Ez volt az a Fiat első igazán sikeres fronthajtású modellje, amely rengeteget segített az új autóépítési mód elterjedésében. És ami legalább ugyanilyen fontos: nem csak sikeres volt, de egészen egyedi stílusú is.

Az EU hadat üzen a Mercedesnek

thumbnail

A probléma gyökere az, hogy január 1-étől tilos a klímaberendezésekben az eddig alkalmazott R134a gáz alkalmazása, mivel azt az üvegház-hatás legerősebb kiváltói között tartják számon. Ám az autógyárak nincsenek felkészülve a váltásra, így a Mercdes, valamint kevésbé hangosan az Audi, a BMW és a Porsche is azért lobbizik a német kormányon keresztül az Európai Bizottságnál, hogy némi haladékot kapjanak.

Az ÁAK visszatéríti a múlt hétvégi matricák árát

Az elmúlt hétvége viszontagságai szerkesztőségünket is érintették , s a hó és szél ötvözete által okozott káoszt sok szerencsétlenül járt autóshoz hasonlóan belülről éltük meg. Mindeközben az AÁK a matricák árának visszatérítésével próbálja enyhíteni a pórul járt autósok kárát.

5 millió példány – itt tart most az Audi quattro

thumbnail

Az összkerékhajtású személyautók annak idején még a versenypályán születtek meg, hogy a bizonyos körülmények között egyértelműen hatékonyabb hajtáslánccal a dobogó legfelső fokáig meg se álljanak. Ma már számos típus kínálja ezt a lehetőséget, s az Audi már 5 millió legyártott példánnyal ünnepelhet.

A Fiat 127 szelleme újból kísért

thumbnail

A bájos és sokak számára megannyi feledhetetlen élményt adó Fiat 850 leváltására még 1971-ben került sor, s a vidám formákat felvonultató farmotoros helyét kissé jellegtelenebb, ám ugyancsak szeretett utóda, a 127 vette át. Az egyszerű formaterv és a tiszta vonalak viszont jó arányokkal párosultak, így a kis olasz modern átirata akár az utcán is megállná a helyét.

Így néz majd ránk minden Subaru

thumbnail

Volt már olyan is, hogy egész vagyonért szerződtettek márkaarculat-tervezőt a Subarunál, hogy aztán csúnyát bukjon a szárnyas malacorr . És ez csak egy volt az elvetélt kísérletek közül, de most megint nekiugranak a feladatnak, hátha ezúttal sikerül olyat alkotni, ami egyszerre jellegzetes és legalább egy kicsit vonzó.

Jobb lesz, mint a LaFerrari?

thumbnail

Meglehetősen bátor új autótervező céget alapítani, amikor a régiek sem boldogulnak jól, de a torinói Iconánál másképp gondolják. Felvettek néhány igazán jó nevű szakembert, akik mostanra összeraktak egy igazi szupersportkocsit. És ezt hamarosan meg is mutatják a közönségnek.

Kár, hogy erről lemaradtunk

thumbnail

Korábban már mutattunk néhány gyenge minőségű fotót a Saab soha meg nem valósult harmadik generációs 9-3-asáról, most azonban egy egész, gyárinak tűnő képsorozat került nyilvánosságra arról a típusról, amely megmenthette volna az autógyárat. A kínai befektető beígért pénze azonban soha nem érkezett meg, így a hitelezők nyomására felszámolták és eladták a Saab minden tulajdonát – az autóból pedig legfeljebb néhány prototípus-példány létezik.

35 év után visszatér Le Mans-ba az Alpine

thumbnail

Az Alpine név egyet jelent a motorsporttal , a száguldással és a kanyarokban sírva fakadó abroncsokkal. A franciák azonban évtizedekkel ezelőtt elbúcsúztak legendás aszfaltcsíkjuktól, s idestova 35 év kellett ahhoz, hogy az autóversenyzés fellegvárában újra Alpine plecsnivel ellátott gép bőgjön fel.

| MA | 2012 | 2013-02 | 19 | 20 | 21 | 2013-03-22 | 23 | 24 | 25 | 2013-04 | 2014 |