| MA | 2012 | 2013-02 | 03 | 04 | 05 | 2013-03-06 | 07 | 08 | 09 | 2013-04 | 2014 |

Qoros, a kínai Jetta-álom

thumbnail

Ízlelgessük csak a nevét. Qoros . Hogy is kell ejteni? Korosz? Kurosz? Még jó, hogy számozzák az autóikat, a legelsőt hármasnak hívják. Képzeljék, ha neveket adnának neki, és becsúszna még egy Tino- vagy Getz-kaliberű. Igaz, gondolom a magyar piac nem annyira központi kérdés Kínából nézve, ahol a Chery (Kína legnagyobb független autógyára) egy Israel Corporation nevű holdinngal megalapította ezt a fura márkát, azzal a céllal, hogy bevegyék Európát.

Sok a pénzem, mit csináljak?

thumbnail

Tudjuk jól, hogy a válság azokat érinti legkevésbé, akiknek vastagon van mit a tejbe aprítaniuk. Nem csak szimplán gazdagok, hanem _nagyon_ gazdagok. Nekik nem oszt, nem szoroz pár elcsúszott millió euró, bezárt gyár vagy pár cég a vaskos portfólióból.

Élményhajhász? - Európában dízelmotorral is bemutatkozik az Infiniti Q50

thumbnail

A Q50 szedánnal az Infiniti kifejezetten szépen csengő húrokat pendít meg, hiszen a márka célkitűzései szerint az újdonság nem csak egyszerűen kényelmes luxus- és utazóautó lesz, de a tervezés során kiemelt szempont volt a sportosság kritériumainak teljesítése is.

A magyar autóipar újabb fejezete - feljebb lép az új Suzuki SX4

A Suzuki az S-Cross koncepció segítségével Párizsban már előrevetítette újdonságát, s íme, Genfben már előttünk áll is a sorozatgyártásra érett SX4. Persze a váltás időszerű volt, hiszen a japánok Esztergomban gyártott kompakt crossovere már hosszú évek óta tapossa a piacot, noha az ár/érték arányban keresendő erények azért húzták a típus egyre lassuló szekerét.

Feltalálták a levegőhajtást!

thumbnail

Van olyan a technika történetében, hogy egyszerre többen jutnak el ugyanahhoz a felfedezéshez. Így mentek többen ölre a karburátor receptjéért is (amiről, ugye, kiderült mára, hogy se nem Csonka, se nem Maybach találta ki, hanem évekkel korábban már bejegyeztette egy amerikai csávó, akinek a neve, így Genf felé robogva a Nissan Leaf hátsó ülésén, nem jut most eszembe), és szintén hasonló a tumultus most a mini-SUV-ok táján.

Sportos kivitelében is tarol az év autója - színpadon a VW Golf GTI

thumbnail

Az utóbbi időben illendő volt felkapni a fejünket, ha a Volkswagen leleplezett egy GTI emblémás Golfot. Nincs ez másként a hetedik generáció esetében sem: az utód minden téren apró lépésben fejlődött, a végeredmény pedig egy igazi, mindent tudó sportkompakt lett szélsőségek nélkül.

Unalmas hibrid? Egy fenét!

thumbnail

Ha azt halljuk: hibrid, a hátunkon felborzolódik a szőr és fintorogva elfordulunk. Amennyire hívószó volt ez tíz évvel ezelőtt, annyira taszítja manapság az embereket. Pedig éppenhogy fordítva kellene lennie, hiszen a technológia mára olyan szintre fejlődött, hogy a hibridhajtás már nem langyos dinamikát és buta futóművön imbolygó, ólomnehéz vackokat jelent.

Divatguru - bemutatkozik a Renault Captur

thumbnail

A Renault népszerűsége mindeddig az új Clio szelén vitorlázott , mostantól viszont új fuvallatokba kapaszkodhat a franciák vászna. A Captur az Opel Mokkának konkurenciát teremtve léphet a kompaktoknál kisebb crossoverek piacára, a svájci premier után ráadásul hamar megindul a forgalmazás, már a tavasz végén megérkeznek az első darabok a kereskedésekbe.

Vagány Opel? Megint van ilyen

thumbnail

Lehet, hogy voltak még érdekes cuccok - és ezekről is írok majd mindjárt - de tény, hogy az idei genfi show-t az Opel új kabriója, a Cascada vitte el. Ha az Insigniát kifejezetten szép autónak tartják, az Astra pedig annyira csinos, hogy embléma nélkül simán néznénk valami Alfa Romeónak, akkor a most bemutatott Cascada felteszi a koronát a Mark Adams által elindított, új formai gőzhengerre, hogy egy egészséges képzavarral éljek. Bár egy koronával ellátott veterán úthenger (Józsi, itt vagy?) mindenképpen érdekes felterjesztés.  

Ripacs szerelem - Wiesmann GT MF4-CS

thumbnail

Történt egyszer, hogy egy testvérpár az Esseni Autókiállításon nézelődve  az ifjú Ferdinand Porschéhez hasonlóan ráébredt arra, hogy a sorok között egyetlen jármű sem díszeleg, ami a szemszögükből nézve tökéletes lett volna.

A legolcsóbb Ferrari egy Alfa

thumbnail

A lelke mélyén minden autóbuzi ilyen sportkocsira vágyik. Soha el nem rozsdásodó, szupermerev  szénszálas műanyag váz. Pici, agilis karosszéria – ez itt kereken négy méter hosszú, kettő széles, a magassága pedig 118 centi. Könnyű, erős motor, méghozzá középen elhelyezve, azaz a két ülés mögött – jelen esetben ez az ismert, négyhengeres (innen a 4C név) Alfa-1750-es, itt most alumíniumból, 240 lóerővel, 350 newtonméternyi maximális nyomatékkal. Valami modern, szofisztikált váltó – az se hiányzik, duplakuplungos a szerkezet. Minimális tömeg – a kilenc mázsánál kevesebb jól hangzik-e? És persze a legjobb észak-olasz design, ha kérhetném, főúr.

A legjobb élmény-Porsche

thumbnail

A 911 GT3-as különleges helyet foglal el a Porsche kínálatban. Ez az a modell, amelyet kifejezetten örömautózásra készítenek. Nem olyan erős mint a Turbo, de szívómotorja jóval közvetlenebbül reagál, és a mérnökök mindent elkövetnek, hogy tökéletes összhangban legyen a futómű, a fékrendszer, az aerodinamika és a motor teljesítménye. Így mindig ez volt a legjobb kanyarvadász a Porschék közül, és alighanem az is marad.

Vad álmok megtestesítője – Lamborghini újdonság előfutára az Italdesign Parcour

thumbnail

A Genfi Autószalonon már több álom is valóra vált: az 50 éves Lamborghini legerősebb modelljével ünnepli jubileumát, a Porsche a 911 fél évszázados történelme felett hullajt örömkönnyeket a GT3-mal , a Ferrari pedig majd’ 1000 lóerővel utasít maga mögé mindenkit. A legvadabb vágyakat azonban az Italdesign stúdió hozta elérhető közelségbe.

A brazil puma ugrásra készül

thumbnail

Sok fura szerzet van Genfben, a Ford Ecosport is az. De lehet, hogy jó bolt lesz a Fordnak. Elvégre egy bevált, évek óta gyártott brazil modelljüket hajózták át a nagy vízen, és manapság kajálják ezeket a kisautó-méretű SUV-ocskákat. Dél-Amerikában tavaly újították fel a tíz éve gyártott modellt, de csak év végén ér el az európai Ford-kereskedőkhöz.  

Péntektől olcsóbb lesz a benzin, stagnál a gázolaj

thumbnail

Hétfőn az üzemanyagok árának csökkenését közlő hírünkkel már szolgáltunk kellemes tényekkel a hazai autósoknak, de péntektől megint változnak az árak. A 95-ös esetében közepesen alacsony mértékű változásról, 3 Ft-os csökkenésről számolhatunk be, míg a dízelmotoros autók gazdái az eddig ismert áron tölthetik meg kedvencük tankját.

Lesz itt Supra, nemulass!

thumbnail

Tegnap találkoztam először az idősödő, japán mérnökkel. Elsősorban azért tűnt fel, mert nem a borzalmas, sötétkék egyenöltöny volt rajta, hanem egy sportosra szabott, szürke zakó. Aztán odaállt az FT86 mellé és annyit mondott: ez az én autóm.

A lányok angyalok - a Genfi Autószalon hölgyei (galéria)

thumbnail

A Genfi Autószalon rengeteg újdonsággal kecsegtetett, de a négykerekűek mellett ezúttal is érdemes volt odafigyelni az őket körülvevő hölgykoszorúra, a lányok ugyanis kimondottan kellemes hangulatot varázsoltak az óriási csarnokokba.

Tudod mit vezessél? Áramot!

thumbnail

Akármennyire áll is a bál a New York Times és a Tesla Motors között , az életnek mennie kell tovább. A Tesla kiszámolta, hogy az egykori GM-gyár területén úgy évi húszezer autó építésére van kapacitásuk, ebből 15 ezer elmegy Amerikában, de a maradékot is el kellene sózni valahol. A választásuk Európára esett, ahol amszterdami központtal létrehozták a kereskedelmi képviseletüket. És persze eljöttek Genfbe is, hogy vevőket toborozzanak. A helyszínválasztás jó, ezen a környéken van lé bőven, de ha netán valaki Magyarországról venné, annak is leszállítják. Igaz, szerviz nem lesz egy darabig a közelben. (A közelben szó értelmezéséhez: München, ahol talán majd a következő fázisban kialakítanak egy szervizközpontot.)  

| MA | 2012 | 2013-02 | 03 | 04 | 05 | 2013-03-06 | 07 | 08 | 09 | 2013-04 | 2014 |