| MA | 2012 | 2013-02 | 02 | 03 | 04 | 2013-03-05 | 06 | 07 | 08 | 2013-04 | 2014 |

CA-MiEV: teljes káosz négy keréken

thumbnail

A Mitsubishi az utóbbi években többször is adta már jelét annak, hogy keresi a helyes fejlesztési irányt. Próbálkoztak különböző fejlesztésekkel – készült olcsó kisautó, saját fejlesztésű dízel és tisztán elektromos autók – és hasonló bizonytalanságot látni formatervezési fronton. Próbálkoztak többféle arculattal, de úgy tűnik, egyik sem vált be. Az új tanulmány eddig ismeretlen formavilágot hordoz, ám ez is csak egy újabb kísérletnek tűnik, amelynek az esélye a sikerre viszonylag csekélynek látszik.

A rapperek új kedvence?

thumbnail

Óvatosan vezették fel a Rolls-Royce Wraith bemutatóját, de az az érzésünk, igazán semmi szükség nem volt rá. Az új kupé hatalmas és nehéz, de elképesztően gyors, és klasszikus kupé-formája biztosan számos rajongót szerez majd a márkának.

Az NSX visszatér. Négy motorral

thumbnail

Hogy miért ez a nagy vigadalom? Ne vicceljenek, a Honda NSX egy olyan autóipari ikon, melyre méltán lenne büszke bármelyik, patinás sportkocsigyártó. Felfújt lufinak hittük mi is, egészen addig, amíg ki nem próbáltunk egyet . Aztán megtértünk: az NSX a múlt évezred végének talán legjobb sportautója. És tudják ezt a Hondánál is. Ezért dolgoznak rajta már legalább négy éve.

A megváltó

thumbnail

A Honda európai vesszőfutásának több oka is van, de legfőbb talán a kicsi turbódízel hiánya volt. Nos, ezt nemrégiben orvosolták, és megkésve bár, de piacra dobták az ezerhatos i-DTEC-motort. A sokéves kotlás meghozta gyümölcsét, mert a végeredmény igazán jó lett . Igen ám, de a Honda is tisztában volt vele, hogy Nyugat-Európában a kombi karosszéria évek óta sláger, sokkal többet adnak el ilyenből, mint ötajtósból vagy szedánból. És – bár a piac zsugorodik, mint szőlőszem a napon – még mindig bőven van mit harapni a tortából. Kisdízel és kombi, ez a tuti kombináció.

Az utolsó - színpadra állt a Lamborghini Veneno

thumbnail

Olyan hangosan lüktet a zene, hogy a saját gondolatainkat sem halljuk, de egy V12-es motor üvöltése még ebből a káoszból is képes kicsengeni. Sötétben, vakuk villanása közepette repül a színpadra a Lamborghini újdonsága, melynek tegnap délelőttig gyakorlatilag a létezéséről sem tudtunk. A cég 50 éves jubileumára készült autó volánja mögül Stephan Winkelmann, az olasz gyár Berlinben született vezérigazgatója pattan ki.

Nullemissziós kisbusszal készül a jövőre a Volkswagen

thumbnail

A Transporter a Golfhoz hasonlóan gyakorlatilag kategóriájának legismertebb típusneve lett, miközben időről-időre alapos frissüléssel képes tartani rohanó világunk tempóját. Azonban az alternatív hajtású járművek térnyerése ezt a szegmenst sem kerülheti el, így a Volkswagen sem tétlenkedett és Genfbe zéró emissziós mikrobusszal érkezett.

LaFerrari, a mindent vivő

thumbnail

A Ferrarinál is tudták, hogy nagyot kell gurítaniuk, ha az Enzo utódjával a csúcson akarnak maradni, hisz a konkurencia is a legdurvább szupersportkocsi címére pályázik. Meg is tettek mindent – még meglepő nevet is találtak az autónak, amely nem F150 lett, ahogy korábban hallani lehetett, hanem LaFerrari.

Égszakadás, földindulás - Ferrari LaFerrari premier

thumbnail

Ezekben a percekben a Ferrari standján hatalmas a tömeg, hiszen épp most hullt le a lepel a maranellóiak legújabb jubileumi modelljéről, ami minden előzetes információ ellenére a LaFerrari nevet kapta a keresztségben. Luca di Montezemolo nem sokat fukarkodott a jelzőkkel, egész egyszerűen kijelentette, hogy ez az autó "tökéletes".

0-100 2,7 s. És van más is itt

thumbnail

A Nissan-agyagkemencéből csupán egyetlen ropogósan friss vekni jött elő az idei genfi Autószalonon, ettől még leragadni bőven volt okom. Átstrukturálás, új márkák, mindeközben a meglevő autók beértek, annyira, hogy némelyik csúnyán belerondít az európai gyártók eddig megszokott lapjárásába. indítsunk az újjal - ez a Note.

Leleplezték az új Dacia kombit

thumbnail

Az előző MCV még egyszerre próbált kombi és egyterű lenni, így meglehetősen esetlen, rossz arányú jármű lett. Azóta azonban megérkezett a Lodgy egyterű, így az MCV második generációja maradhatott egyszerű kombi.

Puritán Porsche - 475 lóerővel ünnepel az új 911 GT3

thumbnail

A Lamborghini mellett másik félévszázados születésnapost is köszönthetünk a Genfi Autószalonon, noha a Porsche esetében nem a márka öt évtizedes múltját, hanem a 911-es modell fél évszázados története előtt tiszteleghetünk. Mindezt egy igazán ütős sportautóval, a 911 GT3-mal ünnepli a gyártó. A GT3 logó a 996-os széria óta büszkélkedik az erre érdemes 911-esek farán.

Kombi készül a Daciából - Genfben csábít a Logan MCV

thumbnail

A Dacia Genfben tovább menetel és a Duster mellett a Logan praktikusabb kombiverziójával, az MCV-vel csábítja a nagyérdeműt. A márka modelljei egyértelműen az okos döntések igazi nagyjai lettek, hiszen a kiváló ár/érték arány okán sokan szavaznak bizalmat a gyártónak, hazánkban például 87 százalékos növekedést eredményezve az eladási statisztikákban.

Itt a családi Suzuki, és magyar

thumbnail

Az már önmagában is elég furcsa, ha a Suzuki standot nem lehet megközelíteni Genfben. Az idén ez történt. Tavaly a remek kis tanulmányautójuk mellett is egykedvűen ment el mindenki, a Swiftek, Altók és Splash-ek meg nem sok érdeklődőt vonzottak, legalábbis kiállítási tárgyként biztos nem. Az idén viszont állt két letakart újdonság a standon, amit csak kicsit szellőztettek meg, néhány részletfotóval.

Magabiztosan indul az olaszok sportautója - Alfa Romeo 4C beárazva

thumbnail

Hosszú várakozás után és a mézesmadzag végén végre bemutatkozott az Alfa Romeo 4C, ami még idén a piacra kerül. Egyúttal az olasz gyártó ezzel a modellel visszatér az Egyesült Államokba, mintegy új életet lehelve a perifériára szorult márkába.

Megjött a legnagyobb Golf

thumbnail

Ma már a Volkswagen sem engedi meg magának azt a luxust, hogy ne kínáljon kombit a Golfból – az új Variant pedig nagy előrelépésnek tűnik az elődjéhez képest.

Terep-Lamborghini, életnagyságban

thumbnail

Az olasz stúdió az idén egy Lamborghini átiratot készített a Genfi Autókiállításra. A Parcour a Gallardo hajtását kombinálja egy szabadidő-autó hasmagasságával – a végeredmény valamiféle elfajzott Dakar-prototípusra emlékeztet.

Porondon a trónbitorló városi vagány, a Ford EcoSport

thumbnail

A túlnyomóan városi használatra alkalmas, divatos hobbiterepjárók nagy sikernek örvendenek, s ezt a hullámot igencsak ügyesen lovagolta meg az Opel Mokka , ami kezdeti egyeduralma után mostantól erős kihívókkal nézhet szembe.

A legdurvább állat

thumbnail

Azonban nem bírom ki, hogy ne osszam meg magukkal a Kiállítás Baromállatja-díj idei győztesét.

| MA | 2012 | 2013-02 | 02 | 03 | 04 | 2013-03-05 | 06 | 07 | 08 | 2013-04 | 2014 |