| MA | 2012 | 2013-01 | 13 | 14 | 15 | 2013-02-16 | 17 | 18 | 19 | 2013-03 | 2014 |

Soknyelvű KRESZ-vizsga Magyarországon

thumbnail

Aki Magyarországon él, és nem beszél magyarul, eddig komoly nehézségekbe ütközött, ha jogosítványt szeretett volna szerezni. Korábban csak tolmácssal volt lehetséges, ezen túl azonban efféle komplikációk nélkül vizsgázhatnak a románul, németül vagy angolul beszélők is.

Horror az autópiacon

thumbnail

A "tömegautók" között a dél-koreai Hyundai és Kia márka, valamint a Skoda jött ki nyertesen a 2012-es európai autópiaci visszaesésből. A Kia 15 százalékkal 337 ezer 466-ra, a Hyundai pedig 9 százalékkal 432 ezer 240-re növelte értékesítését. A két márka együttesen a nyolcadik legnagyobb piaci szereplő Európában a Volkswagen, a PSA/Peugeot-Citroen, a Renault, a General Motors, a Ford, a BMW és a Fiat után. A Skoda, a Volkswagen érdekeltsége tavaly 491 ezer 951 autót adott el, 2 százalékkal többet, mint 2011-ben.

Az oroszok lenyomják az Audit

Képzeljük, hogy összerezzentek a fentebb felsorolt német presztízsgyártók igazgatótanácsában, amikor megtudták, hogy Oroszországban állami pénzt különítenek el egy saját, széles közönség számára elérhető luxusautó elkészítésére. Elvégre az mégsem járja, hogy a helyi gazdagok mind nyugat-európai luxuskocsikkal járnak, amikor nyugodtan behuppanhatnának egy olyan szórakoztató ZiL 4112R típusú limuzinba, mint amilyet nemrég egy orosz tévécsatorna riporternője próbált ki. Mi is részletesen írtunk a fiaskóról , de itt a videó:

SsangYong Korando vs. konkurensek (II. rész)

Beszámolónk első epizódja azzal a tanulsággal végződött, hogy a SsangYong Korando ugyan az utastér minőségében nem veszi fel a harcot konkurenseivel, de praktikumában, helykínálatában egyenesen az élre tör, miközben megjelenésében is illeszkedik a kategória divatos megjelenést követelő kínálatába.

A csúcs-Ferrari számokban

thumbnail

A villanyhajtás teljes tömege állítólag 150 kiló lesz, melyből ötvenet a motor, a többit az akkumulátor teszi majd ki. Hogy az autó össztömege ne haladja meg jelentősen az Enzo 1,3 tonnáját, a gyár a Forma1-ben szerzett tapasztalatait felhasználva, szénszálas vázat készített, mellyel rengeteg kiló megspórolható. Az ülések is szénszálasak lesznek, ezeknek helyzetét nem lehet majd egyszerűen változtatni, mint egy hétköznapi autóban, hanem az összes kezelőszerv, a pedálok és a kormánykerék igazítható majd a megfelelő végtagtávolságra.

| MA | 2012 | 2013-01 | 13 | 14 | 15 | 2013-02-16 | 17 | 18 | 19 | 2013-03 | 2014 |