| MA | 2009 | 2010-03 | 15 | 16 | 17 | 2010-04-18 | 19 | 20 | 21 | 2010-05 | 2011 |

Disznóürülékből autópálya

thumbnail

Energiaéhes társadalmunk az évmilliók alatt létrejött fosszilis tartalékok felélése után egyre inkább rászorul a matéria körforgásának felgyorsítására. Biogáz-erőműveket építünk, energiaerdővel fűtünk, repceolajat tankolunk. Igaz, hogy sokszor csak látszatra környezetkímélők az új technológiák, de az irány alapvetően helyes. Viszont arra, hogy a közúthálózatot trágyával lehetne burkolni, eddig még nem gondolt senki.

Toyota: most már mindegy

thumbnail

Lassan ott tartunk, hogy jobban tenné a Toyota, ha autószalonok helyett autókölcsönzőket üzemeltetne. Megint kilöttyent valami a biliből: most közel egymillió autóval kell elzarándokolni a márkakereskedőhöz.

Puttonyos Prius a láthatáron

thumbnail

A Prius fokozatosan kibontakozó sikertörténete után érthetetlen, hogy a Toyota miért nem bővítette eddig szorgalmasabban a hibrid modellpalettáját. Most viszont pótolják a hiányt, mégpedig egy családi méretű hétülésessel.

Szemkápráztató fantom

thumbnail

Nem mindig lehet első látásra megérteni az angol stílust - a szigetországban mindig is kicsit másképp gondolkodtak. A Rolls-Royce Phantom vagy tetszik valakinek, vagy nem - a szépségről kár lenne vitát nyitni. Az araboknak mindenesetre sikerült az egyedit még egyedibbé tenni: az első Abu-Dzabiban rendezett nagydíj tiszteletére készítettek egy speciális Phantom sorozatot.

Gyorsabb a Mustang a BMW M3-asnál?

thumbnail

Lássuk a számokat: 412 lóerős, 1638 kilós és 12,7 másodperc alatt teszi meg a negyed mérföldet.  Ezek a 2011-es Ford Mustang GT adatai. És hogy áll az M3-as? 414 lóerő, 1657 kg és 12,7 mp. Világos, hogy nem lehet számokban lemérni egy autó minőségét, de a látványos fölény, amivel az M3-as eddig oktatta a mezőnyt, olvadni látszik.

| MA | 2009 | 2010-03 | 15 | 16 | 17 | 2010-04-18 | 19 | 20 | 21 | 2010-05 | 2011 |